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MEI para mecânicoO MEI é a formalização mais simples, com limites de faturamento e de contratação. Entenda quando ele serve a um mecânico.Macaco de transmissãoMacaco de transmissão é o equipamento que sustenta e posiciona o câmbio na remoção e instalação, evitando acidentes. Veja uso e cuidados.Macaco e chave de rodaMacaco e chave de roda são os itens obrigatórios para trocar o pneu em emergência. Veja como usar com segurança, onde apoiar o macaco e o que conferir antes.Macaco jacaréMacaco hidráulico sobre rodas que eleva o carro rapidamente pelos pontos de apoio, sempre complementado por cavaletes.Malha fina da empresaMalha fina da empresa é a retenção de declarações por inconsistência entre dados informados e cruzados pelo fisco. Veja causas e como a oficina se protege.Mangueira de alta pressão do ar-condicionadoA mangueira de alta pressão leva o refrigerante do compressor ao condensador e à válvula de expansão. Veja onde falha, sintomas e cuidados na troca.Mangueira de baixa pressão do ar-condicionadoA mangueira de baixa pressão retorna o refrigerante do evaporador ao compressor. Veja como identificar, sintomas de vazamento e cuidados de reparo.Mangueira de freioO flexível transmite a pressão às pinças e cilindros de roda. Entenda por que ele degrada por dentro e como isso afeta a frenagem.Mangueira do intercoolerA mangueira do intercooler conduz o ar pressurizado entre turbo, intercooler e motor. Veja os sintomas de furo ou soltura e como a oficina testa o sistema.Mangueira do radiadorMangueira do radiador leva o líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador. Veja sinais de ressecamento, vazamentos e cuidados na troca.Manifesto de transporte de resíduos (MTR)Manifesto de transporte de resíduos (MTR) é o documento que acompanha o resíduo do gerador ao destino final. Veja como funciona e como a oficina deve se organizar.Manifold de manutenção de ar-condicionadoO manifold é o conjunto de manômetros e válvulas que mede as pressões de alta e baixa do circuito. Veja como ler, os erros comuns e o uso seguro.Manual de boas práticas da oficinaDocumento que reúne os padrões de trabalho, condutas e critérios técnicos adotados pela oficina.Manual do proprietárioManual do proprietário é o documento do fabricante com especificações, plano de manutenção, capacidades e orientações de uso. Veja por que é a referência da oficina.Manutenção corretivaIntervenção realizada após a falha, com custo e transtorno superiores à prevenção equivalente.Manutenção corretiva de frotaManutenção corretiva de frota é o reparo feito após a falha. Costuma custar mais e parar o veículo no pior momento, por isso deve ser minimizada com preventiva.Manutenção de carro antigoManutenção de carro antigo exige atenção a borrachas ressecadas, vedações, fiação e peças de difícil reposição. Veja o que priorizar para rodar com segurança.Manutenção de carro de alta quilometragemManutenção de carro de alta quilometragem foca em vedações, coxins, suspensão e arrefecimento, com acompanhamento de consumo de óleo. Veja as prioridades.Manutenção de carro de aplicativoManutenção de carro de aplicativo exige intervalos mais curtos e controle de custo por km, porque o uso diário intenso acelera desgaste. Veja o que priorizar.Manutenção de carro de coleçãoManutenção de carro de coleção busca preservar originalidade e conservar o veículo, com rodagem controlada, armazenamento adequado e registros detalhados.Manutenção de carro de frotaManutenção de carro de frota é a gestão preventiva de vários veículos, com planos, histórico e controle de custos por placa. Veja o que organizar na oficina.Manutenção de carro elétricoManutenção de carro elétrico dispensa troca de óleo e velas, mas exige atenção a freios, suspensão, pneus, arrefecimento da bateria e sistema de alta tensão.Manutenção de carro híbridoManutenção de carro híbrido soma os itens do motor a combustão aos do sistema elétrico, como bateria de tração, inversor e arrefecimento dedicado.Manutenção de carro importadoManutenção de carro importado envolve peças de reposição com prazo, especificações próprias e conhecimento técnico específico. Veja como a oficina se organiza.Manutenção de picape de trabalhoPicape de trabalho roda carregada, em terra e com muitas paradas. Veja quais itens de manutenção priorizar para reduzir paradas e custo por quilômetro.Manutenção de van de cargaVan de carga trabalha com peso, paradas frequentes e jornadas longas. Veja os itens que mais pedem atenção, como freios, suspensão, pneus e câmbio.Manutenção do câmbio manualO câmbio manual multiplica o torque por engrenagens sincronizadas. Entenda os componentes, os sintomas de desgaste interno e o que verificar antes de abrir.Manutenção do freio ABSABS evita o travamento das rodas durante a frenagem. Entenda o funcionamento, os cuidados na manutenção e o que ele não faz.Manutenção do kit GNVA manutenção do kit GNV inclui troca de filtros, revisão do redutor, checagem de vazamentos e regulagem. Veja o que revisar e quem pode fazer o serviço.Manutenção do motor flexO motor flex roda com etanol, gasolina ou mistura. Entenda o que muda na manutenção, os cuidados com o combustível e os sintomas típicos.Manutenção do turbocompressorCuidados que preservam o turbo: óleo correto, resfriamento após uso intenso, filtro de ar e inspeção de folgas e vazamentos.Manutenção em cidade litorâneaManutenção em cidade litorânea deve combater a corrosão causada por maresia, sal e umidade, com lavagens, inspeção da parte inferior e proteção de conectores.Manutenção em estrada de terraManutenção em estrada de terra pede filtros trocados antes, suspensão e pneus vistoriados e limpeza de freios e radiador. Veja os cuidados para uso rural.Manutenção mais barataManutenção mais barata vem de prevenir falhas, seguir o manual e escolher peças e oficina com critério, não de cortar serviços. Veja como reduzir o custo.Manutenção no invernoManutenção no inverno atenta para bateria, partida a frio, pneus e desembaçamento. Veja o que revisar antes da estação mais fria.Manutenção no verãoManutenção no verão cuida do arrefecimento, do ar-condicionado, dos pneus e da bateria, pois o calor e as viagens de férias aumentam a exigência sobre o carro.Manutenção preditivaA preditiva acompanha indicadores para intervir antes da falha. Entenda a diferença para a preventiva.Manutenção preventiva automotivaManutenção preventiva evita quebra e reduz custo total. Veja os itens que compõem o plano e como definir o intervalo certo.Manutenção preventiva de freiosFreio é o sistema com menor margem para falha. Veja o que verificar e por que o fluido é o item mais esquecido.Manutenção preventiva de frotaManutenção preventiva de frota é a revisão programada por tempo ou quilometragem para evitar quebras, reduzir paradas e controlar o custo total dos veículos.Manutenção preventiva do ar-condicionadoA manutenção preventiva do ar-condicionado evita falhas caras com inspeção, limpeza e troca de filtros. Veja o que é verificado e como criar o hábito.Manutenção registrada e valor de revendaManutenção registrada e valor de revenda: um histórico organizado, com notas e datas, tende a transmitir confiança e facilitar a negociação do carro usado.Manômetro de compressãoO manômetro de compressão mede a vedação da câmara. Entenda o procedimento e como interpretar o resultado.Manômetro de pressão de combustívelManômetro de pressão de combustível mede a pressão da linha de alimentação, ajudando a diagnosticar bomba, filtro e regulador. Veja como usar.Mapa de injeçãoMapa de injeção é a tabela gravada na central que define o tempo de injeção e a ignição para cada combinação de rotação e carga. Veja como funciona.Mapa do Google para oficinasExibição da oficina no mapa de resultados, com pino, rota e informações, decisiva para quem procura serviço nas proximidades.Maquininha de cartãoEquipamento que processa pagamentos com cartão, com taxas e prazos que impactam diretamente a margem.Marcador de combustível erradoMarcador de combustível errado mostra nível diferente do real por boia, resistência, fiação ou painel com defeito. Veja causas e como a oficina testa.Marcha arranhandoMarcha arranhando é o ruído de raspagem ao engatar, causado por embreagem que não desacopla, sincronizador gasto ou óleo inadequado. Veja o diagnóstico.Marcha escapandoMarcha escapando é quando o câmbio sai sozinho da marcha em aceleração ou desaceleração. Veja as causas, os riscos de segurança e o reparo mais comum.Marcha lenta irregularRotação instável com o motor sem aceleração, que oscila, cai ou apaga sem comando do motorista.Marcha lenta oscilandoMarcha lenta irregular indica instabilidade na mistura ou no controle de rotação. Veja as causas em ordem de verificação.Marcha pulandoEngate que escapa sob carga, indicando desgaste em garfos, engrenagens ou mecanismo seletor.Margem de contribuiçãoMargem de contribuição é quanto sobra de cada venda para pagar custos fixos e gerar lucro. Veja como calcular por serviço.Margem de lucro líquidaA margem líquida mostra quanto sobra depois de todos os custos. Entenda a diferença para a margem de contribuição.Margem de mão de obraMargem de mão de obra é o que sobra do valor cobrado pelo serviço depois de pagar o custo do mecânico e dos encargos. Veja como medir e melhorar.Margem líquida da oficinaMargem líquida da oficina é a fração do faturamento que vira lucro depois de todos os custos, despesas e impostos. Veja como medir e interpretar.Margem sobre peçasMargem sobre peças é a parte do preço de venda que sobra depois de pagar o custo da peça. Veja como calcular e usar esse número na oficina.Marketing boca a bocaDivulgação espontânea por clientes satisfeitos, canal de maior conversão e menor custo.Marketing de conteúdoConteúdo atrai quem ainda não decidiu contratar e constrói autoridade. Entenda o que produzir e como sustentar o ritmo.Marketing de indicaçãoMarketing de indicação é a estratégia de estimular clientes satisfeitos a recomendar a oficina, com processo claro e reconhecimento por quem indica.Marketing para oficina mecânicaMarketing para oficina começa por presença local e prova de trabalho, não por anúncio. Veja a ordem que faz sentido para quem tem pouco tempo.Marketplace de autopeçasPlataforma que reúne vendedores de peças, ampliando opções mas exigindo cuidado com procedência.Markup de peçasMarkup de peças é o índice multiplicado sobre o custo da peça para chegar ao preço de venda. Entenda a fórmula e como evitar erros na oficina.Markup sobre peçasMarkup é o índice aplicado sobre o custo da peça para chegar ao preço de venda. Entenda a diferença entre markup e margem.Martelinho de ouroMartelinho de ouro é a técnica de desamassar a lataria por dentro, sem massa nem pintura. Veja como funciona, quando é indicada e quais são os limites.Martelinho de ouro como negócioMartelinho de ouro é a técnica de remover amassados sem repintar, e como negócio exige habilidade, ferramentas específicas e orçamento por avaliação visual.Martelo de borrachaMartelo com cabeça de borracha ou náilon, usado para assentar peças sem marcar ou deformar a superfície.Massa plástica automotivaMassa plástica automotiva é o composto que preenche pequenas imperfeições da lataria antes do primer. Veja tipos, como aplicar e por que não substitui a funilaria.Mau contato elétricoMau contato produz falhas dispersas e intermitentes. Entenda por que a continuidade não o detecta.Maus hábitos que gastam a embreagemMaus hábitos que gastam a embreagem incluem apoiar o pé no pedal, segurar o carro em subida e soltar bruscamente. Veja os principais e como evitá-los.MaçaricoMaçarico é a ferramenta que produz chama concentrada para aquecer, soltar peças presas e brasar. Veja usos na oficina, tipos e cuidados de segurança.Mecânico a domicílioMecânico a domicílio é o profissional que atende o carro na casa ou no trabalho do cliente, com serviços leves, diagnóstico e manutenção preventiva.Mecânico autônomoMecânico autônomo trabalha por conta própria, sem vínculo de emprego, prestando serviços a oficinas ou clientes. Veja vantagens, riscos e formalização.Mecânico como prestador de serviço (PJ)Mecânico como prestador de serviço PJ atua por meio de empresa, com contrato civil e sem vínculo de emprego. Veja condições legais e cuidados da oficina.Mecânico de automóveisMecânico de automóveis é o profissional que diagnostica, repara e faz a manutenção dos sistemas do carro. Veja o que faz, como se forma e como evolui na carreira.Mecânico de manutenção automotivaMecânico de manutenção automotiva cuida da revisão preventiva e do reparo corretivo dos veículos. Entenda as funções, o perfil e onde atua.Mecânico eletricista automotivoMecânico eletricista automotivo diagnostica e repara os sistemas elétricos e eletrônicos do veículo. Veja funções, conhecimentos exigidos e perspectivas.Medidor de espessura de pinturaMedidor de espessura de pintura mede a camada de tinta sobre o metal sem danificá-la. Veja como funciona, o que revela sobre repintura e massa e como interpretar.Medo de ser enganado na oficinaMedo de ser enganado na oficina é a desconfiança comum entre motoristas leigos. A oficina reduz esse receio com transparência, provas e explicações simples.Melhoria contínuaPrática de fazer ajustes pequenos e frequentes no processo, em vez de esperar por grandes reformulações.Mensagem automática de statusAvisos automáticos em cada etapa eliminam a ligação de cobrança. Entenda quais enviar e o limite.Mensagem de boas-vindasMensagem de boas-vindas é o texto automático ou padrão enviado ao cliente novo para apresentar a oficina, orientar o contato e dar segurança desde o início.Mensagens de alerta no computador de bordoMensagens de alerta no computador de bordo informam falhas, avisos de manutenção e condições de segurança. Veja como interpretar e agir em cada caso.Mercado de reparação automotivaMercado de reparação automotiva reúne oficinas, distribuidores, fabricantes de peças e serviços que mantêm os carros rodando depois da venda.Meta Ads para oficinaMeta Ads para oficina é a publicidade paga nas plataformas da Meta, que permite segmentar motoristas por região e interesse e levar o contato ao WhatsApp.Meta descriçãoTexto curto exibido abaixo do título nos resultados de busca, que influencia a decisão do usuário de clicar.Meta mensal da oficinaObjetivo definido em faturamento, serviços ou indicadores para o mês, usado para orientar o esforço da equipe.Meta por mecânicoMeta por mecânico é o objetivo individual de produtividade, qualidade ou resultado definido para cada profissional. Veja como criar metas justas e mensuráveis.Metodologia 5SMétodo de organização do ambiente de trabalho em cinco etapas, focado em ordem, limpeza e manutenção do padrão.Microfibra automotivaMicrofibra automotiva é o tecido macio e absorvente usado para secar, limpar e polir sem riscar. Veja tipos, usos por superfície e como lavar para durar mais.MicrômetroInstrumento de medição de alta precisão, usado para verificar dimensões críticas de componentes do motor.Migração de dados de outro sistemaMigração de dados leva clientes, veículos e histórico de um sistema antigo para o novo. Veja etapas, riscos, o que conferir e como evitar perdas na oficina.Migração de dados para o sistemaMigração transfere clientes, veículos e histórico para o novo sistema. Veja o que priorizar e por que migrar tudo raramente compensa.Migração de planilhas para sistemaTransição do controle em planilhas para software integrado, com etapas que definem o sucesso da adoção.MinivanMinivan é o carro de monovolume com teto alto, portas amplas e até sete lugares, voltado ao transporte de pessoas. Entenda o perfil de uso e a manutenção sob carga.Mistura de aditivo e águaMistura de aditivo e água no radiador define a proteção contra corrosão e fervura. Veja por que a proporção importa e siga a orientação do fabricante.Mistura de combustíveis no tanqueMisturar etanol e gasolina é normal no carro flex, mas misturar diesel e gasolina ou abastecer com o combustível errado causa danos graves. Veja o que fazer.Mistura pobreMistura pobre é a condição em que há ar demais ou combustível de menos na câmara. Veja sintomas, causas comuns, riscos ao motor e diagnóstico.Mistura ricaMistura rica é a condição em que o motor recebe mais combustível do que o ar comporta queimar. Veja sintomas, causas comuns e como a oficina diagnostica.Modo de emergência do motorModo de emergência do motor limita potência e rotação para proteger o motor após uma falha grave. Veja causas, riscos e como a oficina resolve.Modo de segurança do câmbioModo de segurança do câmbio trava a transmissão em uma ou poucas marchas para evitar danos após uma falha. Veja causas, sintomas e o diagnóstico.Modo manual sequencialModo manual sequencial permite subir e descer marchas em um câmbio automático por comando do motorista. Veja como funciona e quando vale a pena usar.Modo offlineModo offline permite continuar registrando serviços sem internet e sincronizar os dados depois. Veja como funciona, limites e o que perguntar ao fornecedor.Mola de suspensãoA mola sustenta o peso; o amortecedor controla o movimento. Entenda a diferença, os sinais de fadiga e os riscos do rebaixamento.Mola de válvulaMola que fecha a válvula após a abertura pelo comando, garantindo vedação e acompanhamento do perfil do came.Mola esportivaMola esportiva é a mola de suspensão mais curta e mais rígida que rebaixa o carro e reduz a rolagem; exige amortecedor compatível e cuidados de alinhamento.Mola helicoidalMola de aço em espiral que sustenta o peso do carro em cada roda, com constante, altura e assentos definidos por versão, e quebra frequente na espira final.Mola quebradaMola quebrada é a ruptura da mola da suspensão, que deixa o carro baixo, com ruído e instável. Veja sintomas, riscos e como a oficina repara.Momento da verdade no atendimentoSituação de contato em que a percepção do cliente sobre a oficina é decisivamente formada ou alterada.Monitor de ponto cegoMonitor de ponto cego avisa quando há veículo na área lateral que o retrovisor não mostra. Veja como funciona, falhas comuns e cuidados após reparos.Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)TPMS é o sistema que avisa quando a pressão de um pneu cai abaixo do ideal, direta ou indiretamente. Veja os tipos, falhas comuns e o que a oficina deve fazer.Monitores de prontidão OBDMonitores de prontidão OBD são testes internos da central sobre sistemas de emissões. Veja o que significam, por que ficam incompletos e como completá-los.Monóxido de carbono (CO)Monóxido de carbono (CO) é um gás tóxico gerado na combustão incompleta. Veja de onde vem no carro, o risco à saúde e o que o valor indica no diagnóstico.Mostrar a peça trocadaMostrar a peça trocada é apresentar ao cliente o componente substituído, com explicação do desgaste, como prova do serviço e instrumento de confiança.Motivação da equipe técnicaMotivação da equipe técnica é o conjunto de fatores que mantêm os mecânicos engajados e produtivos. Veja o que funciona além de salário e bônus.Motor 1.0 aspiradoMotor 1.0 aspirado é a motorização de entrada mais comum no Brasil, focada em economia e simplicidade. Entenda o que isso implica na manutenção.Motor 16 válvulasMotor 16 válvulas tem quatro válvulas por cilindro em um motor de quatro cilindros, duas de admissão e duas de escape, melhorando a respiração do motor.Motor V6Motor V6 tem seis cilindros em duas fileiras formando um V. É mais suave e potente que motores menores, mas exige mais atenção no serviço e no orçamento.Motor a combustão como extensor de autonomiaMotor a combustão como extensor de autonomia atua só como gerador de eletricidade para a bateria, enquanto as rodas são movidas por motor elétrico.Motor acelerando sozinhoMotor acelerando sozinho é aceleração sem comando do pedal, por borboleta, pedal ou cabo. É risco de segurança e exige parada e reparo imediato.Motor afogadoMotor afogado é o excesso de combustível no cilindro que impede a faísca de acender a mistura. Veja como acontece, como destravar e prevenir.Motor batendo pinoA batida metálica sob carga indica combustão descontrolada. Entenda as causas e por que não se deve insistir.Motor com correia banhada a óleoMotor com correia banhada a óleo tem a correia de distribuição dentro do motor, em contato com o lubrificante. Entenda por que o óleo correto é decisivo.Motor com corrente de comandoMotor com corrente de comando usa uma corrente metálica lubrificada pelo óleo para sincronizar virabrequim e comando. Veja os cuidados e os sinais de desgaste.Motor com folga de válvulaMotor com folga de válvula tem espaço fora do padrão entre comando e válvula, gerando ruído e perda de rendimento. Veja sintomas e regulagem.Motor consumindo óleoMotor consumindo óleo é quando o nível cai entre as trocas sem vazamento visível, porque o óleo é queimado na câmara. Veja causas e testes.Motor de partidaO motor de partida gira o motor até ele entrar em funcionamento. Entenda os sintomas de desgaste e as verificações.Motor de partida girando em falsoSituação em que o motor de partida gira sem acionar o motor do carro, geralmente por falha no bendix, no solenoide ou na cremalheira.Motor de partida girando fracoMotor de partida girando fraco faz o motor virar devagar na partida. As causas vão de bateria cansada a cabos ruins e desgaste interno do motor de partida.Motor de partida travadoMotor de partida travado é o que não gira ou não desengata do motor do carro. Veja sintomas, causas mecânicas e elétricas e o que a oficina verifica.Motor de quatro cilindrosMotor de quatro cilindros em linha é o arranjo mais comum dos carros, com bom equilíbrio entre suavidade, custo e manutenção simples. Veja o que a oficina verifica.Motor de quatro temposMotor que completa o ciclo em duas voltas do virabrequim, com válvulas comandadas e sistema de lubrificação próprio.Motor de trava elétricaMotor de trava elétrica, ou atuador, trava e destrava a porta do carro por comando elétrico. Veja sintomas de falha, causas e como a oficina testa.Motor de três cilindrosMotor de três cilindros é compacto e econômico, comum em carros pequenos e turbinados. Veja características, vibração típica e cuidados de manutenção.Motor diesel common railMotor diesel common rail injeta o combustível por bicos eletrônicos alimentados por um trilho de alta pressão comum. Veja como funciona e o que exige da oficina.Motor do limpadorMotor do limpador aciona as palhetas do para-brisa por meio de um mecanismo articulado. Veja sintomas de falha, causas e como a oficina diagnostica.Motor do limpador do para-brisaMotor do limpador do para-brisa move as palhetas por meio de uma engrenagem e de uma articulação. Veja sintomas de defeito, causas e como a oficina testa.Motor do retrovisorMotor do retrovisor ajusta a posição do espelho por comando elétrico. Veja como funciona, sintomas de defeito e como diagnosticar a falha.Motor do ventilador do radiadorMotor do ventilador do radiador gira a ventoinha que resfria o líquido de arrefecimento. Veja sintomas de defeito, causas de falha e como testar.Motor do ventilador internoO motor do ventilador interno empurra o ar pela caixa de climatização. Veja sintomas de desgaste, causas de falha e como a oficina diagnostica e troca.Motor elétrico síncronoMotor elétrico síncrono gira em sintonia com o campo magnético da corrente e é muito usado na tração de carros elétricos pela eficiência e compacidade.Motor fervendoMotor fervendo é o superaquecimento em que o líquido de arrefecimento ferve e o ponteiro vai ao máximo. Veja as causas e o que fazer na hora.Motor fundidoMotor fundido é o que travou por falta de lubrificação ou superaquecimento, com peças soldadas por atrito. Entenda as causas e o reparo.Motor morrendo na marcha lentaFalha em que o motor não sustenta o funcionamento sem aceleração, com causas em alimentação, ignição ou ar falso.Motor não pegaMotor não pega pode ser falha de partida, combustível, ignição ou sensores. Veja como separar o motor que não gira do que gira e não funciona.Motor pega e morreMotor pega e morre quando liga e desliga em seguida, o que costuma indicar falha de combustível, ar ou sinal de sensor. Veja as causas.Motor refrigerado a líquidoO circuito fechado mantém a temperatura estável. Entenda os componentes e a manutenção que evita superaquecimento.Motor trabalhando irregularFuncionamento com falhas intermitentes ou variação de rotação, indicando problema em ignição, alimentação ou compressão.Motor travadoMotor travado é o que não gira nem com a chave nem manualmente, por dano mecânico ou calço hidráulico. Veja causas e o procedimento seguro de teste.Motor turboMotor turbo usa os gases do escape para comprimir o ar de admissão e entregar mais força com um bloco pequeno. Veja o que muda no uso e na manutenção.Motor vibrando muitoMotor vibrando muito pode vir de falha de ignição, coxins gastos ou desbalanceamento. Veja como diferenciar e o que verificar na oficina.Motorista de aplicativoMotorista de aplicativo usa o próprio carro em jornada longa e trânsito urbano intenso, com quilometragem muito acima da média. Veja o perfil de uso e a manutenção.Multa de trânsito para motoristasMotoristas de carro cometem infrações recorrentes ligadas a equipamento, documentação e condução. Entenda as mais comuns e como funciona o recurso.Multa por escapamento barulhentoEscapamento barulhento ou alterado pode gerar infração por ruído acima do limite e por modificação indevida. Veja o que a oficina deve checar.Multa por farol queimadoCircular com farol queimado ou sem funcionar é infração prevista no CTB e reduz sua visibilidade. Veja as causas comuns e como a oficina resolve.Multa por não emissão de notaPenalidade aplicada pela falta de emissão do documento fiscal obrigatório na prestação ou na venda.Multa por película fora do padrãoPelícula fora do padrão é a aplicação em vidros com transparência abaixo do permitido pela norma do Contran. Veja os riscos e os cuidados na instalação.Multa por pneu carecaRodar com pneu careca, desgastado além do limite, é infração de trânsito e risco real. Veja como identificar o desgaste e o que a oficina verifica.Multiempresa (várias unidades)Multiempresa permite gerenciar várias unidades da oficina em um só sistema, com dados separados e visão consolidada. Veja o que avaliar e como organizar.Multímetro automotivoMultímetro automotivo mede tensão, corrente, resistência e continuidade, sendo base do diagnóstico elétrico. Veja o que mede e como usar.Multímetro digitalMultímetro mede tensão, corrente e resistência. Entenda como ele substitui o diagnóstico por tentativa no sistema elétrico.Multímetro no diagnóstico elétricoMultímetro no diagnóstico elétrico mede tensão, corrente, resistência e continuidade para achar falhas em circuitos do carro. Veja os usos básicos.Máquina de alinhamentoEquipamento que mede os ângulos das rodas e orienta o ajuste da geometria, base de um serviço de alta demanda.Máquina de limpeza de bicosEquipamento que limpa e testa injetores por ultrassom e vazão, restaurando o padrão de pulverização.Máquina de solda inversoraMáquina de solda inversora usa eletrônica para gerar corrente estável, leve e econômica, ideal para reparos em chapas e estruturas. Veja usos.Máquina de troca de fluido do câmbioMáquina de troca de fluido do câmbio renova o óleo da transmissão em circuito fechado, com controle de volume. Veja como funciona e quando é indicada.Máquina de vidro elétricoMáquina de vidro elétrico é o conjunto de motor e mecanismo que sobe e desce o vidro da porta. Veja os defeitos mais comuns e como a oficina diagnostica.Máscara respiratóriaEquipamento que filtra o ar inalado, protegendo contra poeira, vapores e névoas presentes na oficina.Módulo da direção elétricaMódulo da direção elétrica controla o motor que assiste o esterçamento do volante. Veja sintomas de falha, causas e como diagnosticar com segurança.Módulo de conforto (BCM)O BCM é o módulo que controla funções de carroceria, como luzes, vidros, travas e alarme. Veja como funciona, falhas comuns e como diagnosticar na oficina.Módulo de controle do motor (ECU)A ECU é o computador que controla injeção, ignição e demais funções do motor com base nos sensores. Veja o que faz, defeitos e como diagnosticar.Módulo de igniçãoMódulo de ignição comanda a corrente das bobinas e define o momento da faísca. Veja como funciona, sintomas de falha e como a oficina testa.Módulo de injeção eletrônicaO módulo de injeção comanda combustível, ignição e emissões a partir dos sensores. Entenda a função e por que ele raramente é o culpado.Módulo de vidro elétricoMódulo de vidro elétrico é a unidade eletrônica que controla subida, descida e antiesmagamento do vidro. Veja falhas comuns, teste e inicialização.Módulo do ABSMódulo do ABS é a central que evita o travamento das rodas na frenagem e integra controles de tração e estabilidade. Veja falhas e diagnóstico.Módulo do airbagO módulo do airbag é a central que lê sensores de impacto e decide acionar airbags e pré-tensionadores. Veja função, falhas e cuidados que exigem profissional.Módulo do câmbio automático (TCU)TCU é a central que controla o câmbio automático: decide as trocas de marcha e a pressão hidráulica. Veja sintomas de falha e como diagnosticar.Módulo queimado após chupetaMódulo queimado após chupeta ocorre por inversão de polaridade, pico de tensão ou desligamento errado. Veja como evitar e o que a oficina verifica.