Motor travado

Motor travado é aquele cujo virabrequim não consegue girar, seja pela partida elétrica, seja manualmente. Ao dar a partida, não há giro do motor e pode-se ouvir apenas um estalo. É diferente de motor que gira e não pega, e a distinção muda todo o diagnóstico.

Causas possíveis

• Falta de lubrificação com dano em mancais, pistões ou cilindros.
• Superaquecimento intenso, com peças dilatadas e coladas.
• Calço hidráulico, quando líquido ocupa o cilindro e impede a compressão.
• Correia dentada ou corrente rompida em motor interferente, com válvulas batendo nos pistões.
• Corpo estranho dentro do cilindro.
• Ferrugem por muito tempo parado, com umidade nas paredes dos cilindros.
• Item acoplado travado, como bomba de água, compressor do ar-condicionado ou alternador.

Teste básico, passo a passo

Com segurança e sem forçar além do razoável, o técnico elimina primeiro as causas externas, retirando a correia dos acessórios e conferindo se o motor gira sem elas. Em seguida, remove velas ou bicos e tenta girar manualmente o virabrequim com a ferramenta correta. Se girar, saída de líquido pelos orifícios indica calço hidráulico. Se não girar nem assim, o travamento é interno e o motor precisa ser desmontado para avaliação.

Evite ficar insistindo na chave, porque isso pode danificar o motor de partida, o volante e, no caso de calço hidráulico, entortar bielas.

Registro, reboque e orçamento

Registre na OS a descrição do que o cliente viu e ouviu antes do travamento, o nível de óleo e o histórico de manutenção. O carro travado costuma chegar de guincho e deve ser tratado com cuidado, sem partida de teste. O orçamento só deve ser fechado após a avaliação interna, porque o custo varia muito conforme a causa: de um acessório travado a retífica completa.

Perguntas frequentes

Motor travado sempre significa motor perdido?

Não. Se o travamento for causado por um acessório ou por ferrugem leve, o conserto é simples. Só a avaliação indica a extensão do dano.

Posso tentar destravar com empurrão ou reboque?

Não é indicado. Pode agravar o dano. O ideal é investigar com o motor sem carga e girar manualmente.