Motor fervendo

Motor fervendo é o superaquecimento extremo: a temperatura passa do limite de projeto, o líquido de arrefecimento entra em ebulição e costuma sair vapor pelo capô ou pelo reservatório. Continuar rodando nessa condição pode empenar o cabeçote, queimar a junta e até fundir o motor.

O que fazer na hora

• Pare em local seguro assim que possível e desligue o motor.
• Não abra a tampa do reservatório ou do radiador com o motor quente: o sistema está pressurizado e o líquido pode espirrar e causar queimaduras graves.
• Aguarde o motor esfriar por completo antes de qualquer verificação.
• Não jogue água fria sobre o motor quente, pois o choque térmico pode trincar peças.
• Se o ponteiro não voltar ao normal ou o líquido sumir, chame o guincho em vez de insistir.

Causas mais comuns

O sistema de arrefecimento depende de nível de líquido, bomba, válvula termostática, radiador, mangueiras, tampa com vedação e eletroventilador. Falha em qualquer um desses itens pode levar à fervura.

• Nível baixo por vazamento em mangueira, radiador ou bomba.
• Válvula termostática travada fechada.
• Eletroventilador sem acionar por defeito no relé, no sensor ou no próprio motor do ventilador.
• Radiador entupido por sujeira externa ou por depósitos internos.
• Tampa do sistema sem vedação, que deixa o líquido ferver em temperatura menor.
• Entrada de gases da combustão no sistema, geralmente por junta do cabeçote danificada.

Como a oficina diagnostica

O diagnóstico começa pelo nível e pelo estado do líquido, seguido de inspeção visual de vazamentos. Em seguida entram o teste de pressão do sistema, a verificação do acionamento do eletroventilador, a leitura da temperatura real com scanner e o teste da válvula termostática. Se houver bolhas constantes no reservatório ou o nível subir de forma anormal, é preciso testar a presença de gases de combustão no líquido.

Registro e orientação ao cliente

Na ordem de serviço, anote o que o motorista fez após o aviso, por quanto tempo rodou superaquecido e o nível encontrado. Esse histórico ajuda a avaliar se há dano colateral, como cabeçote empenado, e protege a oficina em eventual discussão. Oriente o cliente a olhar o ponteiro de temperatura com frequência e a usar o aditivo indicado no manual, nunca apenas água.

Perguntas frequentes

Posso continuar dirigindo com o motor fervendo?

Não. Rodar superaquecido por poucos minutos já pode danificar cabeçote e junta. O correto é parar, desligar e aguardar esfriar.

Posso completar com água se o nível estiver baixo?

Em emergência, sim, apenas para chegar à oficina, mas o sistema deve ser corrigido depois com o líquido correto e a causa do vazamento tratada.