Módulo de ignição

Módulo de ignição é o componente eletrônico que liga e desliga a corrente na bobina de ignição no instante certo, gerando a faísca da vela. Em sistemas antigos é uma peça separada; em muitos modernos está integrado à bobina ou à central de injeção.

Como funciona

A central, ou o sensor de rotação, envia ao módulo um sinal de baixa potência. O módulo usa transistores de potência para interromper a corrente primária da bobina, o que induz alta tensão no secundário e produz a faísca. Ele também limita a corrente e controla o tempo de carga da bobina.

Sintomas de defeito

• Motor que falha em aceleração ou perde força.
• Falhas que aparecem com o motor quente e somem ao esfriar.
• Motor que não pega, mesmo com combustível.
• Cheiro de gasolina não queimada no escapamento.
• Luz de injeção acesa por falha de ignição.

Por que falha

O calor é o principal inimigo. O módulo depende de dissipação adequada, e a pasta térmica seca ou a fixação solta causam superaquecimento. Também há danos por oscilação de tensão, bobina em curto que sobrecarrega o transistor e umidade nos conectores.

Como a oficina testa

• Verifique alimentação e massa do módulo com a chave ligada.
• Confira o sinal de comando vindo da central ou do sensor de rotação.
• Observe a saída para a bobina com osciloscópio ou lâmpada de teste.
• Teste a bobina e as velas, para não condenar o módulo por defeito de outra peça.

Cuidados na troca

Use o módulo com a mesma pinagem e capacidade do original. Aplique pasta térmica quando indicado e prenda o módulo ao dissipador com o aperto correto. Se o módulo queimou por causa de uma bobina em curto, troque os dois para não repetir a falha.

Perguntas frequentes

Módulo de ignição defeituoso pode deixar o carro sem faísca?

Sim. Sem o módulo acionando a bobina, não há faísca e o motor não funciona.

Todo carro tem módulo de ignição separado?

Não. Em muitos carros atuais a função está dentro da bobina ou da central de injeção.