Motor de quatro tempos completa o ciclo em duas voltas do virabrequim, com quatro fases distintas: admissão, compressão, expansão e escape. É o princípio de funcionamento de todos os motores de automóvel a combustão, a gasolina, etanol ou diesel.
As quatro fases
O pistão desce admitindo a mistura — ou só ar, na injeção direta e no diesel; sobe comprimindo; a combustão o empurra para baixo produzindo trabalho; e ele sobe novamente expulsando os gases queimados.
Válvulas comandadas
A entrada e a saída são controladas por válvulas acionadas pelo comando. Isso permite controle preciso do momento e da duração da abertura — e, com variadores de fase, permite ajustar esse momento conforme a rotação. É o que possibilita o rendimento e o controle de emissões atuais.
Lubrificação separada
O óleo circula em circuito próprio e não é queimado. Nos automóveis, esse óleo lubrifica apenas o motor: câmbio, diferencial e direção têm fluidos próprios, cada um com sua especificação e intervalo.
Itens de manutenção específicos
Correia dentada ou corrente de comando com tensor e guias, folga de válvulas nos motores sem tucho hidráulico, velas e sistema de lubrificação com filtro. Todos exigem verificação periódica conforme o plano do fabricante.
Folga de válvulas
Em motores de regulagem mecânica, é a manutenção mais negligenciada e uma das mais importantes. Folga apertada impede o fechamento completo e queima a válvula; folga larga gera ruído e reduz o rendimento. Motores com tucho hidráulico dispensam a regulagem, mas dependem de óleo em dia.
Compressão como diagnóstico
O teste de compressão é a avaliação de saúde mais direta do motor. Repetido com óleo no cilindro, separa problema de anéis de problema de válvula — informação que orienta todo o orçamento.
Durabilidade
Com manutenção adequada, motores de automóvel acumulam quilometragem alta. O fator determinante costuma ser a disciplina de troca de óleo e o respeito ao intervalo da correia dentada, mais que o modelo ou a marca.
Configurações
De três cilindros turbo de um litro a seis e oito cilindros aspirados, com duas ou quatro válvulas por cilindro e comando simples ou duplo. Quanto mais complexa a configuração, mais tempo e conhecimento a manutenção exige — o que precisa refletir no orçamento.
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