Multa por pneu careca

Multa por pneu careca: pneu careca é aquele cuja banda de rodagem se desgastou até o indicador de desgaste, perdendo os sulcos que escoam a água e garantem aderência. Circular com pneus nessa condição é infração de trânsito prevista no Código de Trânsito Brasileiro, além de ser um perigo concreto, principalmente em pista molhada. Para a gravidade, a pontuação e o valor da penalidade atuais, consulte o CTB e o Detran, pois eles são atualizados.

Como saber se o pneu está no limite

Os pneus trazem na banda pequenas saliências transversais chamadas indicadores de desgaste, que ficam no fundo dos sulcos. Quando a superfície da banda chega ao mesmo nível deles, o pneu atingiu o limite legal e precisa ser trocado. Um teste caseiro é observar se esses indicadores aparecem em vários pontos da circunferência.

Sinais de alerta além do desgaste

• Desgaste irregular, mais forte em um dos lados, indicando problema de alinhamento ou pressão.
• Tela ou lona aparente.
• Bolhas ou deformações nas laterais.
• Rachaduras pelo envelhecimento da borracha.
• Vibração no volante ou no assoalho.

O risco real

Com a banda lisa, a água não escoa e o pneu pode perder contato com o asfalto, fenômeno conhecido como aquaplanagem. A distância de frenagem também aumenta. A multa é o menor dos problemas: o risco é de acidente.

O que a oficina faz

Inspeciona todos os pneus, inclusive o estepe, avalia o desgaste e investiga a causa. Desgaste irregular pede alinhamento, balanceamento e verificação de suspensão antes de colocar pneus novos, senão o problema se repete. Registrar a medição e fotografar o desgaste ajuda o cliente a entender a necessidade da troca e documenta a recomendação.

Perguntas frequentes

Pneu careca dá multa mesmo se o carro estiver parado?

A infração se refere a conduzir o veículo com pneu em condição inadequada. Para o enquadramento exato, consulte o CTB vigente ou o Detran.

Preciso trocar os quatro pneus ao mesmo tempo?

Não é obrigatório, mas é recomendável trocar ao menos o par do mesmo eixo e manter pneus iguais no eixo, para equilíbrio de aderência e comportamento.