Tucho hidráulico

Tucho hidráulico é a peça entre o comando de válvulas e a válvula que ajusta sozinha a folga do conjunto, usando a pressão do óleo do motor. Com isso o acionamento das válvulas é silencioso e dispensa a regulagem periódica.

Como funciona

Dentro do tucho há um êmbolo e uma pequena câmara de óleo, com uma válvula de retenção. O óleo entra pelo orifício e o êmbolo se estende até eliminar a folga. Durante a abertura da válvula, a retenção segura o óleo e o tucho age como peça rígida. Pequenos vazamentos controlados compensam a dilatação térmica.

Sintomas de defeito

• Tique metálico na parte superior do motor, mais forte na partida a frio.
• Ruído que some após o motor aquecer, ou que persiste.
• Falhas e perda de rendimento.
• Barulho que aumenta com óleo velho ou nível baixo.

Causas

• Óleo degradado ou de viscosidade inadequada.
• Passagens de óleo entupidas por borra.
• Nível baixo ou pressão fraca.
• Desgaste ou travamento interno do tucho.
• Ar no óleo por espuma ou nível excessivo.

Como a oficina diagnostica

Primeiro verifique o nível e o estado do óleo, e corrija a especificação. Em seguida, use um estetoscópio para localizar qual tucho faz ruído. Se o barulho persiste, remova a tampa de válvulas e avalie a folga e a folga de câmbio de cada tucho, além do desgaste do came. Troque tuchos defeituosos e, se necessário, o comando junto.

Cuidados

Use somente o óleo especificado e respeite os intervalos de troca. Alguns aditivos de limpeza ajudam a destravar tuchos levemente sujos, mas não resolvem peças desgastadas. Ao montar tuchos novos, siga as instruções de pré-enchimento do fabricante.

Perguntas frequentes

Tucho batendo estraga o motor?

A longo prazo sim, pois acelera o desgaste do came e das válvulas. Não convém ignorar o ruído.

Por que o barulho aparece só quando o motor está frio?

O óleo frio demora a encher o tucho. Se o ruído some ao aquecer, geralmente a causa é viscosidade ou sujeira leve.