Tirante do motor é a barra, em geral com buchas de borracha ou poliuretano nas pontas, que limita o movimento de balanço do conjunto motor e câmbio. Atua em conjunto com os coxins, absorvendo o torque em acelerações, frenagens e trocas de marcha.
Como funciona
Os coxins sustentam o peso do motor, e o tirante restringe o giro que o torque provoca. Ele liga o motor ou o câmbio à carroceria ou ao subquadro. As buchas permitem pequeno movimento para isolar vibração, mas impedem o balanço excessivo que estressaria mangueiras, chicotes e escapamento.
Sinais de desgaste
- Pancada ou solavanco ao acelerar, frear ou trocar de marcha.
- Vibração no volante, no assoalho ou na alavanca de câmbio.
- Motor visivelmente balançando mais que o normal ao acelerar com o carro parado.
- Barulho de batida em lombadas e saídas de ladeira.
- Buchas rachadas, ressecadas, deformadas ou soltas.
Causas
O envelhecimento da borracha, o óleo que ataca o material e o esforço de uso severo causam desgaste. Motores mais potentes ou com muito torque solicitam mais o tirante. Em coxins desgastados, o tirante trabalha sob carga maior e envelhece mais rápido, por isso os dois devem ser avaliados juntos.
Como a oficina verifica
- Com o carro suspenso, force o motor com alavanca e observe folga nas buchas.
- Peça a um auxiliar para acelerar levemente com o freio acionado e observe o movimento do motor.
- Inspecione buchas, parafusos e a barra quanto a trincas e empenamento.
- Avalie também os coxins do motor e do câmbio.
Cuidados na troca
Instale a peça correta, no sentido indicado, e aperte os parafusos no torque do fabricante, com o conjunto na posição neutra, sem tensionar as buchas. Buchas de poliuretano mais duras reduzem o balanço, mas aumentam a vibração percebida na cabine.
Perguntas frequentes
Tirante do motor gasto causa vibração?
Sim, o motor balança mais e transmite vibração e pancadas para a carroceria.
Preciso trocar tirante e coxim juntos?
Nem sempre, mas é comum avaliar os dois, pois o desgaste de um acelera o do outro.
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