Volante do motor é o disco pesado, fixado na traseira do virabrequim, que armazena energia de rotação e suaviza as pulsações do motor. Também serve de superfície de atrito para a embreagem e de suporte da cremalheira, que o motor de partida engrena.
Como funciona
Em cada ciclo, apenas uma parte do tempo gera força motriz. A inércia do volante mantém a rotação entre as explosões, tornando o funcionamento mais uniforme. A massa influencia a resposta do motor: um volante mais leve acelera mais rápido, mas é menos suave em marcha lenta.
Tipos
- Volante maciço, de ferro fundido, o mais comum em câmbios manuais.
- Volante bimassa, com duas massas e molas internas, que absorvem vibrações do motor, comum em projetos modernos.
- Placa flexível, em câmbios automáticos, que recebe o conversor de torque.
Sinais de defeito
- Trepidação ao soltar a embreagem.
- Ruído de chocalho ou matraca em marcha lenta, mais comum no bimassa.
- Vibração no pedal ou na alavanca de câmbio.
- Embreagem que patina ou desgasta rápido.
- Marcas de calor, trincas ou superfície ondulada no disco.
Como a oficina verifica
- Inspecione a superfície de atrito quanto a riscos, pontos azulados e trincas.
- Meça o empenamento com relógio comparador.
- No bimassa, avalie a folga angular e o ruído nos pontos indicados pelo fabricante.
- Examine a cremalheira e os parafusos de fixação.
Cuidados na troca
Ao trocar a embreagem, avalie o volante. Em volantes maciços, a retífica da superfície pode ser possível, desde que respeite a espessura mínima. O bimassa não é retificado e costuma ser substituído por completo. Aperte os parafusos no torque e na sequência indicados, e use parafusos novos quando o fabricante determinar.
Perguntas frequentes
O que é volante bimassa?
É um volante dividido em duas massas ligadas por molas, que absorvem as vibrações do motor antes de chegarem ao câmbio.
Preciso trocar o volante junto com a embreagem?
Depende do estado. Se a superfície estiver boa ou retificável, pode ser reaproveitado; o bimassa gasto deve ser trocado.
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