Sensor de velocidade

Sensor de velocidade é o componente que lê a rotação de uma engrenagem na saída do câmbio — ou, nos carros mais recentes, de cada roda, pelo sistema ABS — e converte em pulsos elétricos que informam ao painel e aos módulos a velocidade do veículo.

Quem usa o sinal

Velocímetro e hodômetro, módulo de injeção, câmbio automático, direção elétrica, controle de estabilidade, cruise control, travamento automático das portas, rádio com volume por velocidade e sistemas de assistência. Um sensor barato alimenta uma dezena de funções.

Sintomas de falha

• Velocímetro parado ou oscilando.
• Câmbio automático trocando errado, trancando ou preso em uma marcha.
• Direção elétrica sempre leve ou sempre pesada.
• Marcha lenta irregular ao parar, porque o módulo não sabe que o carro parou.
• Cruise control que não ativa e portas que não travam sozinhas.
• Código de falha de sinal de velocidade no scanner.

Tipos

Sensor indutivo, que gera tensão própria; sensor de efeito Hall, que precisa de alimentação e envia sinal digital; e, nos sistemas integrados, os sensores de roda do ABS, ativos ou passivos. O tipo define o teste: resistência no indutivo, alimentação e sinal no Hall.

Verifique a fiação primeiro

O sensor fica no câmbio, exposto a calor, óleo e água. Conector oxidado, fio rompido e massa ruim produzem exatamente o sintoma do sensor com defeito. Observar o sinal no scanner enquanto o carro roda — ou girando a roda no elevador — separa as hipóteses.

Engrenagem plástica

Em muitos câmbios, o sensor é acionado por uma engrenagem plástica que se desgasta ou quebra. Sensor novo com engrenagem quebrada continua sem sinal — e a engrenagem é vendida separada.

Sensor ou ABS

Nos carros em que a velocidade vem do ABS, o velocímetro parado costuma vir com a luz de ABS acesa. Nesse caso, o diagnóstico é no sensor de roda, não em um sensor do câmbio que o carro não tem.

Vazamento pelo sensor

O sensor veda o óleo do câmbio por anel de borracha. Anel ressecado deixa óleo escorrer pelo conector — e o sensor novo vem com anel novo, que precisa ser instalado.

Após a troca

Alguns modelos exigem apagar os códigos e, em câmbios automáticos, reinicializar adaptações. Testar velocímetro, câmbio e direção em rodagem antes de entregar confirma que o sinal chegou a todos os módulos.