Sensor de nível de combustível

Sensor de nível de combustível é o componente instalado no tanque, geralmente integrado ao módulo da bomba, que mede a altura do combustível e converte essa informação em sinal elétrico para o painel.

Como funciona

Na maioria dos casos, uma boia movimenta um contato sobre uma trilha resistiva. A resistência varia conforme o nível, e o painel ou o módulo de carroceria interpreta essa variação. Tanques com dois "lados" usam dois sensores, e o painel soma as leituras.

Falhas típicas

Trilha desgastada em determinada faixa, boia furada que afunda, haste empenada que trava, e oxidação nos contatos. Cada uma produz um padrão de erro diferente.

Marcador que trava

Indicador que fica sempre no mesmo ponto sugere boia presa ou trilha interrompida. Se marca sempre cheio, pode ser circuito aberto; sempre vazio, curto — a lógica depende do modelo, e o manual de serviço define.

Leitura oscilante

Ponteiro que varia bruscamente em curva ou em frenagem pode indicar contato intermitente na trilha, fixação frouxa do conjunto ou, nos sensores duplos, um dos dois com falha.

Combustível adulterado

Resíduos, água e enxofre no combustível danificam a trilha resistiva. Sensor que falha repetidamente merece investigação do estado interno do tanque e da procedência do combustível.

Diagnóstico por resistência

Medir a resistência do sensor com a boia em posições diferentes e comparar com a especificação separa o sensor do painel e da fiação. O scanner mostra o valor lido pelo módulo em tempo real.

Luz de reserva

Em muitos carros, o aviso de reserva vem do mesmo sensor, calculado pelo painel. Marcador com defeito significa perder também o aviso — e o computador de bordo passa a estimar autonomia errada.

Painel ou sensor

Antes de remover o módulo da bomba, vale confirmar se o defeito é do sensor ou do instrumento. Simular a resistência no chicote e observar a resposta do painel separa os dois em minutos.

Oriente o cliente

Enquanto o reparo não é feito, controlar o abastecimento pela quilometragem é a alternativa prática. Rodar na reserva com o marcador errado esgota o tanque sem aviso e desgasta a bomba.