Sapata de freio

Sapata de freio é a peça curva, de metal revestida com material de atrito, usada nos freios a tambor. Ao pisar no pedal, o cilindro de roda empurra as sapatas contra a parede interna do tambor, e o atrito reduz a velocidade da roda. Também são usadas no freio de estacionamento de alguns veículos.

Função

É o componente de atrito do sistema a tambor, equivalente à pastilha nos freios a disco. A forma curva acompanha a parede do tambor, e o conjunto de molas faz as sapatas voltarem à posição de repouso quando o pedal é solto.

Sinais de desgaste

• Pedal que vai mais fundo antes de frear.
• Freio de mão com curso longo.
• Ruído metálico ou chiado vindo da traseira.
• Material de atrito fino, trincado ou solto da base.
• Superfície vitrificada, brilhante, que perde atrito.
• Contaminação por óleo ou fluido, que reduz a frenagem.

Como é verificada e trocada

1. Retira-se a roda e o tambor.
2. Mede-se a espessura restante do material.
3. Inspecionam-se molas, regulador, cilindro de roda e vazamentos.
4. Substitui-se o jogo de sapatas do eixo inteiro.
5. Troca-se o kit de molas quando está cansado.
6. Monta-se, regula-se o freio e testa-se o veículo.

Cuidados na compra e aplicação

• Verifique a referência do veículo, pois existem sapatas primárias e secundárias com posição própria.
• Substitua sempre os dois lados do mesmo eixo.
• Se houver contaminação por fluido, corrija o vazamento antes de montar as novas.
• Limpe o conjunto com produto próprio para freios, sem usar solventes inadequados.
• Lubrifique apenas os pontos de apoio indicados.

Perguntas frequentes

Sapata de freio e pastilha são a mesma coisa?

Não. Têm função parecida, mas a sapata trabalha dentro do tambor e a pastilha é pressionada contra o disco.

Preciso trocar o tambor junto com as sapatas?

Nem sempre. Se o tambor estiver dentro das medidas e sem sulcos, pode ser mantido ou retificado.