Reservatório de expansão

Reservatório de expansão é o recipiente plástico, ligado ao sistema de arrefecimento por mangueira, que recebe o excesso de líquido quando ele esquenta e dilata, e o devolve quando esfria. Ele mantém o circuito cheio, sem bolhas, e serve de ponto de verificação do nível.

Como funciona

Com a tampa fechando o sistema, o líquido aquecido aumenta de volume e escoa pelo reservatório. Ao esfriar, a contração do líquido gera vácuo e puxa de volta o que foi para o recipiente. As marcas de mínimo e máximo orientam o nível, que deve ser conferido sempre com o motor frio. Em muitos carros, o reservatório fica no ponto mais alto do sistema e também ajuda a eliminar o ar.

Sinais de defeito

• Trincas no corpo ou nas emendas, com vazamento de líquido.
• Plástico amarelado, quebradiço ou com marcas de calor.
• Nível caindo sem outra causa visível.
• Manchas de líquido e cheiro adocicado ao redor.
• Sensor de nível, quando existe, acusando falsa falta de líquido.

Causas

O plástico envelhece com ciclos de calor e pressão e, em alguns projetos, racha na região das conexões. Tampa com defeito eleva a pressão do sistema e força o reservatório. A fixação frouxa gera vibração e fadiga do material. Nível de líquido excessivo também causa extravasamento.

Como a oficina verifica

• Inspecione o corpo, as soldas, as conexões e o suporte.
• Faça teste de pressão no sistema para localizar o vazamento.
• Verifique a mangueira de ligação e as braçadeiras.
• Teste o sensor de nível, nos modelos com alerta no painel.

Cuidados na troca

Use o reservatório correto para o modelo, com a mesma posição das conexões e do sensor. Troque junto a tampa quando houver suspeita de falha de pressão. Depois da montagem, complete o líquido especificado e sangre o ar do circuito. Acompanhe o nível nos dias seguintes.

Perguntas frequentes

Reservatório de expansão rachado precisa ser trocado?

Sim. Remendos raramente suportam pressão e calor, e o vazamento pode causar superaquecimento.

Em que nível o líquido deve ficar no reservatório?

Entre as marcas de mínimo e máximo, com o motor frio. Acima do máximo, o excesso pode extravasar quando esquentar.