Reparo de cilindro mestre

Reparo de cilindro mestre é o conjunto de vedações e êmbolos usado para recuperar o componente que transforma a força do pedal, amplificada pelo servo-freio, em pressão hidráulica no sistema de freio.

Função no sistema

É o cilindro mestre que gera a pressão enviada às pinças e aos cilindros de roda, em dois circuitos independentes. Se ele não veda internamente, a pressão escapa por dentro do próprio componente — sem vazamento externo visível.

O sintoma característico

Pedal que vai ao assoalho e frena pouco, mas que "recupera" pressão ao ser bombeado. Esse comportamento é típico de vedação interna passando, e não se resolve com sangria.

Confundir com ar no sistema é erro comum: sangra-se várias vezes sem resultado até perceber que o problema é outro.

Pedal que afunda devagar

Pedal que cede lentamente sob pressão constante, com o motor ligado, indica vazamento interno. É teste simples: aplicar e manter a força; pedal que desce sozinho condena a vedação.

Fluido dentro do servo

A vedação traseira do cilindro mestre, quando falha, deixa fluido escorrer para dentro do servo-freio. Nível do reservatório caindo sem vazamento externo pede verificar a haste do servo — e nesse caso o servo, com o diafragma atacado pelo fluido, costuma ir junto.

Corrosão interna

Assim como na pinça, a umidade absorvida pelo fluido corrói a parede interna do cilindro. Superfície picada não veda com vedação nova, e nesse caso a substituição do conjunto é o caminho — em cilindros de alumínio, quase sempre.

Reservatório e sensor de nível

O reservatório tem vedações de encaixe que ressecam e vazam, e um sensor de nível que acende a luz do painel. Vedação, tampa com respiro e sensor entram na verificação — e o fluido que escorre pelo reservatório ataca a pintura do cofre.

Orifício de compensação

Pequenos furos dentro do cilindro permitem o retorno do fluido quando o freio é solto. Obstruídos por borra, mantêm pressão residual e as pastilhas ficam arrastando nas quatro rodas. Verificar essas passagens faz parte do reparo bem feito.

Fluido correto e sangria

Usar especificação diferente da indicada pelo fabricante pode atacar as vedações. A informação está na tampa do reservatório. Após o reparo, a sangria completa dos dois circuitos — pela sequência do manual e com o scanner em carros com ABS — fecha o serviço.