Relé da ventoinha

Relé da ventoinha é a chave eletromagnética que liga o motor do ventilador do radiador. A central de injeção ou um sensor envia um sinal de baixa corrente, e o relé fecha o circuito de alta corrente que alimenta a ventoinha.

Por que existe um relé

O motor da ventoinha exige corrente alta, que danificaria o interruptor ou a central se passasse direto por eles. O relé permite que um sinal fraco comande uma carga forte, com o fusível protegendo o conjunto.

Sintomas de relé com defeito

• Ventoinha que não liga e o motor esquenta no trânsito ou parado.
• Ventoinha que fica ligada o tempo todo, mesmo com o motor frio.
• Funcionamento intermitente, que depende de vibração ou calor.
• Fusível da ventoinha queimando repetidamente.
• Estalo do relé sem que o ventilador gire.

Como testar

Com a chave ligada e o ar-condicionado acionado, quando aplicável, observe se o relé comuta ao ouvir o clique. Em bancada, alimenta-se a bobina e mede-se a continuidade dos contatos de potência. Uma forma prática é trocar temporariamente por um relé igual de outra função do mesmo painel e ver se o sintoma muda.

Se o relé está bom, siga a cadeia: fusível, conector, sensor de temperatura, motor da ventoinha e sinal da central. Relé com contatos queimados costuma deixar marcas de oxidação nos terminais.

Cuidados na troca

• Use relé com a mesma pinagem e capacidade de corrente do original.
• Verifique a base do relé: terminal frouxo gera calor e queima o novo.
• Em carros com duas velocidades, identifique qual relé comanda cada uma.
• Investigue por que o relé falhou antes de apenas substituí-lo.

Perguntas frequentes

Carro esquentando só parado pode ser relé da ventoinha?

Sim. Parado não há fluxo de ar natural, então a ventoinha é essencial; relé, fusível, sensor ou motor com defeito causam esse sintoma.

Posso rodar com o relé da ventoinha ruim?

Em velocidade o ar ajuda, mas no trânsito o motor superaquece. É risco de dano grave ao motor, então o reparo não deve esperar.