Polia tensora

Polia tensora é o rolete com rolamento que pressiona e guia uma correia do motor, mantendo-a tensionada e no caminho certo. Aparece tanto na correia dentada quanto na correia dos acessórios, que aciona alternador, ar-condicionado e direção.

Polia tensora e polia guia

A polia tensora é montada em um braço ou excêntrico que permite ajustar a pressão sobre a correia. A polia guia, ou intermediária, só muda a direção da correia e tem posição fixa. Na prática, ambas têm rolamento e sofrem o mesmo desgaste.

Sintomas de defeito

• Chiado ou rangido que aumenta com a rotação.
• Ruído de rolamento seco, como um ronco contínuo.
• Correia desgastada de um lado ou saindo do alinhamento.
• Folga ao balançar a polia com a mão.
• Falha de alternador ou direção por correia escorregando.

Causas

O rolamento perde graxa com calor e idade, e a contaminação por água e poeira acelera o desgaste. Tensão excessiva sobrecarrega a pista de rolagem, enquanto a insuficiente faz a correia vibrar. Correia desalinhada também danifica a polia.

Como a oficina diagnostica

• Com o motor desligado, gire a polia à mão para sentir aspereza ou folga.
• Use estetoscópio com o motor ligado para localizar a origem do ruído.
• Remova brevemente a correia para confirmar se o ruído some.
• Verifique o alinhamento das polias com régua ou instrumento próprio.

Cuidados na troca

• Troque a polia junto com a correia, quando ambas tiverem muitos quilômetros.
• Use polia com o mesmo diâmetro, largura e perfil da original.
• Aplique o torque correto no parafuso central.
• Em tensores com mola, siga o procedimento de trava e destrava para evitar acidentes.

Perguntas frequentes

Polia tensora fazendo barulho pode quebrar a correia?

Pode. Rolamento travado ou muito gasto danifica a correia e pode rompê-la, deixando o carro sem acessórios ou sem distribuição.

Quando trocar a polia tensora?

Quando houver ruído, folga ou irregularidade, e preventivamente a cada troca de correia, conforme a recomendação do fabricante.