Paralama traseiro — a lateral traseira — é o painel que cobre a roda de trás, entre a porta traseira e a lanterna. Diferente do dianteiro, é soldado à carroceria e faz parte da estrutura do monobloco, o que muda completamente a forma de reparo.
Função dupla
Fecha a lateral e forma a caixa de roda traseira, que abriga a suspensão, o tanque em muitos modelos, o cânister e o chicote da lanterna. Por dentro, o para-barro plástico ou o revestimento asfáltico protegem contra água e ruído de pedras.
Reparo é funilaria estrutural
Amassado leve tem reparo por martelinho ou funilaria convencional. Dano grande exige cortar o painel e soldar um novo — serviço que envolve ponto de solda no lugar de fábrica, proteção anticorrosiva nas juntas e pintura com esmaecimento na porta e na tampa para a cor não destoar.
Pintura em painel grande
A lateral traseira é contínua com o teto e a coluna. Pintura mal feita ali aparece na luz do sol — diferença de tom, textura e brilho. Esmaecer o verniz nas peças vizinhas é o que faz o reparo desaparecer.
Corrosão
A borda da caixa de roda, o rebordo interno e a junção com o assoalho acumulam lama e enferrujam por dentro. Bolha na pintura acima da roda traseira é o sinal clássico — e o reparo por cima só esconde por uma temporada.
Folga com o pneu
Pneu mais largo, espaçador ou carro carregado fazem o pneu tocar no rebordo interno da caixa de roda. Dobrar o rebordo é solução comum, mas trinca a pintura e abre porta para corrosão se não for retocado.
Após batida traseira
Lateral traseira deformada em colisão costuma vir com a longarina, o assoalho do porta-malas e o painel traseiro afetados. Porta traseira que não fecha, tampa desalinhada e alinhamento traseiro fora da especificação indicam estrutura torta — e a medição em bancada é o que define o reparo.
Sensores e chicote
O chicote da lanterna, do sensor de estacionamento e da tampa do tanque passa pela caixa de roda. Funilaria na região exige proteger e reposicionar o chicote — e conferir a lanterna e o tanque antes de entregar.
Verifique na entrega
Alinhamento com porta, tampa e lanterna, folga com o pneu, para-barro fixo e ausência de água no porta-malas. Itens que fazem parte de um checklist de saída bem construído.
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