Paralama dianteiro é o painel lateral da carroceria que cobre a roda da frente, entre a porta e o para-choque. É parafusado — o que facilita a troca — e traz por dentro o para-barro plástico que impede que água, lama e detritos lançados pela roda atinjam o motor, o chicote e a base do para-brisa.
Função prática
Além de fechar a lateral e apoiar o capô e o para-choque, o paralama abriga a caixa de roda, o pisca lateral em muitos modelos e a antena em alguns. Sem o para-barro interno, a roda lança água diretamente no alternador, na correia e nos conectores — e a falha elétrica aparece na primeira chuva.
Para-barro interno
O para-barro plástico solta pelas presilhas, rasga com pneu mais largo ou com batida em guia, e é a peça mais esquecida da região. Para-barro solto bate no pneu em curva, faz ruído e deixa entrar lama no cofre. Presilhas novas resolvem a maior parte dos casos.
Dano por batida
É o painel mais atingido em colisão leve e em manobra. Amassado sem vinco tem reparo por funilaria; amassado na borda do capô ou da porta, com a dobra deformada, costuma sair mais barato com peça nova — que é parafusada e não exige solda.
Alinhamento
Folga uniforme com capô, porta e para-choque é o que diferencia paralama bem montado. Os parafusos têm furos oblongos que permitem ajuste — e paralama desalinhado após batida costuma indicar suporte ou longarina deformada por baixo.
Corrosão
A borda inferior, atrás da roda, acumula lama entre a chapa e o para-barro e enferruja por dentro. Bolha na pintura nessa região é ferrugem avançada. Lavar por dentro da caixa de roda e manter o para-barro no lugar prolonga a vida da chapa.
Folga com o pneu
Pneu ou roda mais largos, espaçadores e rebaixamento fazem o pneu tocar no paralama ou no para-barro em curva e no fim do curso da suspensão. Verificar o curso completo antes de entregar evita pneu cortado e paralama amassado por dentro.
Peça paralela
Paralama de reposição varia em espessura de chapa, furação e encaixe. Peça que exige "adaptar" os furos raramente alinha e costuma vir sem a proteção anticorrosiva adequada — pintura por dentro e por fora faz parte da instalação.
Verificação na revisão
Fixação do para-barro, folga com o pneu, presilhas e corrosão na borda inferior. Verificações rápidas em componente que raramente recebe atenção.
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