Lataria

Lataria é o conjunto de painéis metálicos — capô, para-lamas, portas, tampa traseira, teto, laterais e assoalho — que forma a carroceria do carro. Na estrutura monobloco dos carros atuais, parte dela é estrutural: absorve energia em colisão, sustenta a suspensão e protege os ocupantes.

Peças parafusadas e soldadas

Capô, portas, para-lamas dianteiros e tampa traseira são parafusados e trocados sem solda. Laterais traseiras, teto, colunas e assoalho são soldados e fazem parte da estrutura — reparo neles é funilaria pesada, com ponto de solda no lugar certo e, em muitos casos, alinhamento em bancada.

Amassado, funilaria e martelinho

Amassado sem quebra de pintura pode ser desamassado sem pintar, por martelinho de ouro. Amassado com vinco ou pintura trincada exige funilaria, massa, primer e pintura. Chapa esticada demais não volta ao formato — e a peça nova é a solução.

Pintura

A cor precisa ser acertada pelo código de cor do carro e conferida na chapa de teste, com o verniz aplicado no mesmo padrão de fábrica. Peça repintada em tom diferente, com casca de laranja ou verniz escorrido é o sinal mais visível de batida na revenda.

Corrosão

Ferrugem começa por dentro, onde a proteção de fábrica foi danificada ou onde a água fica retida: base das portas, caixa de roda, assoalho, calhas do teto. Bolha na pintura é ferrugem que já atravessou a chapa — retoque por cima só esconde por alguns meses.

Após colisão

Lataria alinhada por fora pode esconder estrutura torta por baixo. Folgas desiguais entre painéis, portas que não fecham bem e alinhamento de rodas que não fecha apontam para deformação estrutural — e o reparo correto é em bancada de medição, não "no olho".

Sensores na lataria

Sensores de estacionamento, radar, câmeras e antenas ficam em painéis e para-choques. Funilaria e pintura nessas regiões exigem remover, reposicionar e, muitas vezes, calibrar os sensores depois.

Reflete no orçamento

Serviço mecânico que exige remover para-lama, para-choque ou painel de porta para acessar componente inclui o tempo de desmontagem e montagem e o risco de presilhas quebradas. Orçar sem isso subestima o serviço.

Registre o estado na entrada

Riscos, amassados e trincas antes do serviço precisam estar documentados com fotos. É a origem mais frequente de divergência na entrega — e a mais fácil de evitar.