Junta da tampa de válvulas

Junta da tampa de válvulas é a vedação, geralmente de borracha ou silicone, posicionada entre o cabeçote e a tampa de válvulas. Impede que o óleo lubrificante do cabeçote vaze para fora do motor.

Sintomas de junta ruim

• Óleo escorrendo pela lateral do cabeçote e do bloco.
• Cheiro de óleo queimado, vindo do cofre do motor.
• Fumaça saindo do capô, quando o óleo cai sobre o coletor quente.
• Consumo de óleo sem fumaça no escapamento.
• Óleo nos poços das velas, causando falhas de ignição.

Causas

O calor ressecia e endurece a borracha ao longo do tempo. Parafusos da tampa frouxos ou apertados em excesso deformam a junta. Pressão elevada no cárter, por respiro entupido, também força o vazamento. Uma tampa empenada não veda, mesmo com junta nova.

Como a oficina confirma

• Limpe a região e acompanhe de onde o óleo volta a aparecer.
• Verifique o respiro do motor e o sistema de ventilação do cárter.
• Inspecione os poços das velas quanto a óleo, indicando que a junta de cima vaza para dentro.

Como trocar corretamente

• Desligue o motor e espere esfriar.
• Remova a tampa e limpe as superfícies de contato, sem deixar resíduos de junta velha.
• Verifique a planicidade da tampa e a rosca dos parafusos.
• Aplique selante somente nos pontos que o fabricante indicar.
• Aperte os parafusos em sequência cruzada, com o torque especificado, sem excesso.

Dica de oficina

Aproveite para trocar as borrachas dos poços das velas, que costumam vir no mesmo kit, e verifique a bobina e as velas se houve óleo. Esse cuidado evita retorno por falha de ignição logo após o reparo.

Perguntas frequentes

Vazamento na junta da tampa de válvulas é grave?

Não costuma ser grave de início, mas piora com o tempo, suja o motor e pode causar falhas e risco de incêndio se o óleo cair em peças quentes.

Posso usar só silicone no lugar da junta?

Só quando o projeto prevê vedação por selante. Em tampas com junta de borracha, o silicone sozinho costuma vazar.