Grade de radiador

Grade de radiador é a grade dianteira, entre os faróis e no para-choque, que direciona o ar ao condensador do ar-condicionado e ao radiador e impede que pedras, insetos e detritos maiores danifiquem as aletas. Nos carros recentes, abriga o emblema com radar, sensores e, em alguns, obturadores que fecham para melhorar a aerodinâmica.

Aletas amassadas reduzem a troca

A dissipação de calor depende da superfície das aletas e do fluxo de ar entre elas. Aletas amassadas ou obstruídas no condensador — que fica na frente — reduzem tanto a capacidade do ar-condicionado quanto a do arrefecimento.

Furo por pedra

Pedra que atravessa a grade em velocidade pode furar o condensador ou o radiador. Perda de gás deixa o ar-condicionado sem gelar; perda de líquido de arrefecimento leva ao superaquecimento em poucos quilômetros.

É o dano que a grade e a tela de proteção adicional efetivamente previnem.

Tela adicional e restrição de fluxo

Tela de malha muito fechada instalada atrás da grade reduz o ar que passa. Em uso urbano com trânsito parado e ar-condicionado ligado, isso pode agravar o aquecimento — o oposto do pretendido.

Limpeza periódica

Insetos, barro e folhas acumulam entre a grade, o condensador e o radiador, formando barreira. Limpeza regular é parte da manutenção — e a inspeção com a grade removida, em toda revisão de arrefecimento, revela o que a lavagem externa não alcança.

Como limpar as aletas

Jato de baixa pressão em ângulo alinhado com as aletas, de trás para a frente quando possível. Jato forte e perpendicular amassa a aleta e piora a situação.

Endireitamento de aletas

Ferramenta específica ou objeto plástico fino permite endireitar aletas amassadas. Recupera parte da capacidade de troca térmica sem substituir o radiador ou o condensador.

Obturadores ativos

Alguns carros têm lâminas na grade que abrem e fecham por motor elétrico conforme a temperatura. Lâmina travada fechada provoca superaquecimento; travada aberta, código de falha. Sujeira e batida leve são as causas típicas.

Após batida frontal

Grade trocada precisa ficar bem fixada e alinhada com capô e para-choque. Grade paralela com furação diferente ou sem o alojamento do radar deixa sensores sem posição — e a peça original, nesse caso, é a única correta.

Verifique junto o líquido

Serviço na região da grade é oportunidade para checar nível, aspecto e validade do líquido de arrefecimento e o estado das mangueiras — itens frequentemente esquecidos.