Cubo de roda

Cubo de roda é a peça que gira sobre o rolamento e recebe a roda pelos parafusos ou prisioneiros. Na dianteira dos carros de tração dianteira, é atravessado pelas estrias do semieixo e transmite a tração; em todos os eixos, sustenta o disco ou o tambor e, em muitos modelos, traz a roda fônica do ABS.

Cubo e rolamento

Em muitos carros atuais, cubo e rolamento formam uma peça única, parafusada na manga de eixo e trocada completa. Em outros, o cubo é prensado dentro do rolamento e precisa ser extraído com ferramenta — o rolamento raramente sobrevive à remoção, e a troca de um implica a do outro.

Face de assento

A roda e o disco assentam na face do cubo. Ferrugem, sujeira ou rebarba nessa face deixam o disco e a roda assentarem tortos — e o resultado é trepidação ao frear e vibração que nenhum balanceamento corrige. Limpar a face antes de montar disco e roda é etapa que não pode ser pulada.

Empenamento

Batida forte em buraco ou guia, ou aperto de roda desigual, pode empenar o flange do cubo. O sintoma é disco novo que já sai empenado e roda que vibra. A verificação é com relógio comparador apoiado no flange, girando o cubo — desvio acima do especificado condena a peça.

Prisioneiros e roscas

Prisioneiro espanado, quebrado por aperto excessivo ou por parafuso errado é trocado por prensagem, sem substituir o cubo, na maioria dos modelos. Rosca do cubo danificada, nos que usam parafuso de roda, costuma exigir o cubo novo.

Estrias do semieixo

Estria do cubo desgastada ou corroída deixa a homocinética girar com folga: estalo ao acelerar e ao aliviar, que se confunde com junta gasta. Porca central frouxa por longo tempo é a causa — e destrói cubo e junta juntos.

Roda fônica

Em muitos cubos, a roda dentada ou o anel magnético do ABS fica no próprio cubo. Roda fônica com dente quebrado, enferrujada ou deslocada produz sinal irregular e luz de ABS — e a peça é trocada com o cubo.

Cuidados na montagem

Face limpa, rolamento instalado pela pista correta, porca central nova no torque especificado e parafusos de roda apertados em cruz com torquímetro. Aperto com pistola pneumática sem controle é a origem de boa parte dos cubos e discos empenados.

Verifique após impacto

Batida na roda pede verificar o cubo junto com o rolamento, a manga e o alinhamento. Empeno pequeno não percebido vira vibração crônica que o cliente atribui a pneu ou balanceamento.