Coxim do amortecedor

Coxim do amortecedor é o suporte de borracha e metal que liga a parte superior do amortecedor à carroceria. Ele absorve vibrações e impactos que a suspensão transmitiria ao habitáculo e, na dianteira, trabalha junto com o rolamento para permitir que o conjunto gire quando o volante é esterçado.

Função

A borracha do coxim isola ruídos e pequenas vibrações, enquanto a estrutura metálica mantém o amortecedor alinhado. Em vários projetos de suspensão dianteira, o coxim define o ponto de apoio superior da mola e do amortecedor e participa da geometria da direção.

Sinais de desgaste

• Batidas ou estalos ao passar por buracos.
• Barulho ao esterçar o volante parado ou em manobras.
• Volante com folga, menos preciso ou duro de retornar.
• Borracha rachada, ressecada ou deformada.
• Desalinhamento visível, com o conjunto inclinado.
• Desgaste irregular dos pneus.

Como é verificado e trocado

A inspeção visual verifica rachaduras e deslocamento do metal, e o teste de folga no suporte confirma a movimentação anormal. A troca é feita com o conjunto do amortecedor desmontado, e é recomendada em par e acompanhada de verificação do rolamento, do batente e da coifa. Ao final, é necessário alinhar a direção, pois a posição do coxim afeta os ângulos.

Cuidados na compra e aplicação

1. Verifique a referência do veículo e a posição, dianteira ou traseira.
2. Prefira coxins com borracha de boa qualidade e bom acabamento.
3. Substitua o rolamento do coxim, quando houver, junto com a peça.
4. Reaperte as porcas conforme o torque especificado.
5. Faça o alinhamento após a montagem.

Perguntas frequentes

Coxim do amortecedor e rolamento do coxim são a mesma coisa?

Não. O coxim é o suporte; o rolamento fica dentro ou junto dele, no eixo dianteiro, e permite o giro.

Coxim gasto afeta o alinhamento?

Sim. A folga ou a deformação muda os ângulos da roda e provoca desgaste irregular dos pneus.