Comutador de seta

Comutador de seta é a alavanca instalada na coluna de direção que o motorista usa para acionar as luzes de direção. Em muitos carros, o mesmo conjunto também comanda farol alto, pisca de ultrapassagem e, às vezes, os faróis de neblina.

Como funciona

Dentro da alavanca há contatos que fecham circuitos diferentes conforme a posição. Ao acionar a seta para um lado, o circuito é enviado ao relé ou módulo que faz a luz piscar. Uma came na coluna desliga a seta automaticamente quando o volante volta ao centro depois da curva.

Sintomas de defeito

• Seta que não liga de um dos lados.
• Seta que não desliga sozinha depois da curva.
• Alavanca solta, frouxa ou sem retorno.
• Pisca-alerta funcionando, mas seta comum não.
• Farol alto ou pisca de ultrapassagem falhando junto.

Como a oficina diagnostica

Primeiro verifique as lâmpadas e o fusível, que causam falhas parecidas. Depois teste o relé de pisca ou o módulo. Se o pisca-alerta funciona e a seta não, o problema está no comutador ou na fiação do conjunto. Medição de continuidade nos contatos em cada posição confirma a falha, como contato carbonizado ou mola quebrada.

Cuidados na compra e na troca

• Identifique as funções do conjunto: algumas versões incluem neblina, limpador ou computador de bordo.
• Confira o conector e a pinagem com o original.
• Em carros com airbag, desative o sistema conforme o procedimento antes de remover o volante, pois a peça fica junto ao conjunto da coluna.
• Após a troca, teste todas as posições e o desligamento automático.

Perguntas frequentes

Por que a seta do meu carro não desliga sozinha?

Geralmente o retorno automático do comutador está gasto ou quebrado, ou a came da coluna de direção está danificada.

Seta que não pisca é problema do comutador?

Pode ser, mas antes verifique lâmpada, fusível e relé de pisca, que são causas mais comuns e mais baratas de resolver.