Comando de vidro elétrico

Comando de vidro elétrico é o conjunto de interruptores instalado na porta do motorista — com um interruptor menor em cada outra porta — que aciona a subida e a descida dos vidros, a trava que bloqueia os comandos traseiros e, em muitos carros, também os retrovisores elétricos e as travas das portas.

Exposição constante

Fica no apoio de braço, exposto a líquidos derramados, chuva pela janela aberta, poeira e ao contato direto com as mãos. É um dos conjuntos elétricos que mais sofre no carro.

Oxidação dos contatos

Umidade e poeira criam camada resistiva nos contatos internos. O sintoma é botão que precisa ser pressionado várias vezes, vidro que só desce mas não sobe, ou que funciona apenas pelo comando da própria porta e não pelo do motorista.

Limpeza resolve boa parte

Abrir o conjunto, limpar os contatos com produto específico para contato elétrico e lubrificar levemente recupera a maioria dos casos sem substituição.

Produto inadequado pode atacar o plástico ou deixar resíduo condutor — vale usar o apropriado.

Comando ou máquina de vidro

Vidro que não funciona por nenhum comando aponta para o motor da máquina, o fusível ou o chicote da porta. Vidro que funciona pelo comando de uma porta e não pelo da outra aponta para o interruptor. Ligar o motor direto separa as hipóteses em segundos.

Função automática e antiesmagamento

Vidro com subida automática que para no meio e desce tem a proteção antiesmagamento acionada por atrito na canaleta ou por perda da calibração. Limpar e lubrificar a canaleta e refazer a inicialização — segurar o botão após o fim do curso, conforme o manual — resolve sem trocar peça.

Chicote da porta

Os fios passam pela sanfona entre a porta e a carroceria e rompem pela flexão repetida. Falha intermitente que muda ao abrir e fechar a porta é a pista — e o reparo é refazer o trecho, não trocar o comando.

Módulo integrado

Em carros mais novos, o comando do motorista é um módulo que se comunica pela rede do veículo. Falha nele pode derrubar vidros, retrovisores e travas ao mesmo tempo, e a peça nova pode exigir codificação pelo scanner.

Substituição por conjunto

Comandos costumam ser vendidos como conjunto completo. Reparo bem feito, quando possível, sai bem mais barato — e vale tentar antes de orçar a peça, sobretudo em carros mais antigos.