Capô

Capô é a tampa que fecha o compartimento do motor, articulada por dobradiças na base do para-brisa ou na frente, com trava principal, trava de segurança secundária, haste ou amortecedores a gás e manta de isolamento térmico e acústico por baixo. Protege o motor e é a peça que a oficina mais abre.

Trava e trava de segurança

A trava principal é acionada pela alavanca interna por cabo; a secundária, pelo gancho na frente, existe para o capô não abrir em movimento se a principal falhar. Capô que "levanta" na estrada é trava principal desregulada e secundária gasta — situação de risco que impede a visão e pode quebrar o para-brisa.

Cabo de abertura

Cabo esticado, rompido ou com a alavanca quebrada deixa o capô sem abrir. A solução de emergência varia por modelo — puxar o cabo por baixo, pela grade — e exige cuidado para não danificar a pintura. Cabo novo e lubrificação da trava evitam o problema.

Regulagem da altura

Batentes de borracha rosqueados nos cantos definem a altura do capô fechado. Capô que vibra ou que fica mais alto que os para-lamas está com os batentes fora de posição — regulagem simples, feita antes de mexer nas dobradiças.

Amortecedores a gás

Capô que não fica aberto ou que desce sozinho tem amortecedores sem carga. Peça barata, trocada em par, que evita acidente com a cabeça de quem trabalha no motor. Nunca substituir por haste improvisada.

Alinhamento

Folga uniforme com para-lamas, grade e para-brisa é o que diferencia capô bem montado. Após batida frontal, capô desalinhado costuma indicar para-lama, travessa ou dobradiça deformada — e o ajuste nas dobradiças tem limite.

Manta de isolamento

A manta sob o capô isola calor e ruído e protege a pintura de cima. Manta esfarelando cai sobre o motor, entope a caixa de ar e a ventilação e pode pegar fogo sobre o coletor de escape. Trocar a manta é serviço simples e frequentemente adiado.

Pintura

É a chapa mais exposta ao sol e a pedras. Descascamento do verniz, pontos de ferrugem na borda dianteira e marcas de pedra são comuns e desvalorizam o carro — polimento, película de proteção ou repintura são serviços de bom retorno.

Sensor de capô e pedestre

Carros com alarme de fábrica têm interruptor de capô aberto; alguns têm capô ativo, que levanta em atropelamento por atuadores pirotécnicos. Serviço em capô ativo exige o mesmo cuidado de airbag — e a peça de reposição precisa ser a original.

Registre o estado na entrada

Arranhão, amassado e marca de pedra no capô são a reclamação mais frequente na entrega. Fotografar no recebimento evita divergência sobre dano preexistente.