Cabo do freio de mão

Cabo do freio de mão é o cabo de aço, protegido por uma capa, que liga a alavanca de estacionamento aos freios das rodas traseiras. Ao puxar a alavanca, o cabo tensiona o mecanismo e prende as rodas, mantendo o carro parado, principalmente em rampas.

Função

É um acionamento mecânico independente do hidráulico. Isso garante que o carro possa ser imobilizado mesmo sem pressão no sistema de freio. Em muitos veículos há um cabo principal e dois cabos laterais, um para cada roda, ligados por um equalizador.

Sinais de desgaste

• Alavanca que sobe demais antes de segurar.
• Freio de mão que não segura o carro em subida.
• Alavanca dura, que não volta, ou roda que continua presa ao soltar.
• Ruído de atrito ou arraste na traseira.
• Cabo enferrujado, desfiado ou com a capa danificada.
• Luz do freio de estacionamento acesa mesmo com a alavanca abaixada.

Como é verificado e trocado

A oficina avalia o curso da alavanca, a movimentação do cabo e o estado das capas e dos ganchos. Antes de trocar o cabo, verifica o freio traseiro, pois desgaste de sapatas ou pastilhas também deixa a alavanca longa. Na substituição, instala-se o cabo novo com lubrificação adequada, regula-se a tensão e testa-se o travamento em rampa.

Cuidados na compra e aplicação

1. Confira a referência pelo modelo, pelo tipo de freio traseiro e pelo lado do cabo.
2. Substitua os dois cabos laterais se um estiver comprometido.
3. Verifique o equalizador e as guias de passagem.
4. Regule a tensão sem forçar: cabo muito curto mantém o freio arrastando.
5. Oriente o cliente a usar o freio de mão regularmente, para evitar ressecamento.

Perguntas frequentes

O freio de mão está muito alto, preciso trocar o cabo?

Nem sempre. Pode ser apenas regulagem ou desgaste das sapatas e pastilhas traseiras. A oficina faz a verificação.

Usar o freio de mão com frequência desgasta o cabo?

O uso regular, na verdade, ajuda a manter o mecanismo móvel. Problemas costumam vir de ferrugem e falta de uso.