Bobina plug

Bobina plug é a bobina de ignição montada diretamente sobre a vela de cada cilindro, sem cabos de velas. Transforma a baixa tensão da bateria na alta tensão que gera a faísca, e cada cilindro tem a sua, o que reduz perdas e permite controle individual.

Como funciona

A central comanda a corrente no enrolamento primário da bobina. Quando a corrente é cortada, o campo magnético colapsa e induz alta tensão no enrolamento secundário, que segue pelo terminal até o eletrodo da vela. Muitas bobinas plug já trazem o módulo de potência integrado.

Sintomas de defeito

• Marcha lenta irregular, com o carro tremendo.
• Falha de cilindro e perda de força, principalmente sob carga.
• Luz de injeção piscando durante falha.
• Consumo maior e cheiro de combustível cru.
• Falhas mais fortes com chuva ou motor quente.

Causas

• Fissura no isolamento, com fuga de tensão pelo corpo.
• Borracha de vedação do poço da vela ressecada ou com óleo.
• Vela com folga excessiva ou desgastada, que força a bobina.
• Sobrecarga por tensão irregular do sistema de carga.

Como a oficina testa

O scanner indica o cilindro com falha. Troque a bobina daquele cilindro com a de outro: se a falha muda de cilindro, a bobina é a culpada. Também se pode medir resistência dos enrolamentos e observar a faísca com testador adequado. Sempre avalie a vela, pois uma vela gasta mata bobina nova.

Cuidados na troca

• Instale a bobina correta para o motor, com o mesmo conector e comprimento.
• Confira a vedação do poço da vela e a presença de óleo.
• Troque as velas desgastadas junto.
• Passe graxa dielétrica no encaixe da vela somente se o fabricante indicar.

Perguntas frequentes

Preciso trocar todas as bobinas quando uma queima?

Não necessariamente. Se as outras estão boas e as velas em dia, troca-se apenas a defeituosa; bobinas muito antigas podem justificar o conjunto.

Bobina plug estraga por causa da vela?

Sim. Vela desgastada exige mais tensão e sobrecarrega a bobina, encurtando sua vida.