Bateria de chumbo-ácido

Bateria de chumbo-ácido é o acumulador elétrico mais usado em automóveis. Armazena energia por reação química entre placas de chumbo e uma solução de ácido sulfúrico, e fornece a corrente alta necessária para o motor de partida.

Como funciona

Cada célula tem placas positivas e negativas mergulhadas no eletrólito. Na descarga, o chumbo reage com o ácido e forma sulfato nas placas; na recarga pelo alternador, a reação se inverte. Várias células em série formam a tensão total da bateria.

Principais causas de falha

• Sulfatação: cristais de sulfato endurecem nas placas quando a bateria fica descarregada por muito tempo.
• Descarga profunda repetida, comum em carros que ficam parados.
• Falta de eletrólito em modelos que permitem reposição, por evaporação ou calor excessivo.
• Carga excessiva por regulador defeituoso, que resseca e deforma as placas.
• Vibração por fixação solta, que quebra as placas internamente.

Verificação na oficina

A inspeção começa pela caixa, pelos bornes e pela fixação. Depois vêm a medição da tensão em repouso, o teste de carga sob demanda e a leitura da corrente de fuga com o carro desligado. Uma bateria que passa na tensão de repouso pode falhar sob carga, por isso o teste de carga é o que decide.

Conferir o alternador antes de instalar a bateria nova evita que o problema volte em poucos dias.

Cuidados na troca e no uso

• Escolha a capacidade, o formato e a polaridade indicados para o modelo.
• Limpe os terminais e aperte-os sem exagero.
• Desconecte primeiro o negativo e reconecte por último.
• Descarte a bateria usada em ponto de coleta, nunca no lixo comum.

Perguntas frequentes

Bateria de chumbo-ácido precisa de água?

Apenas os modelos com tampas de acesso às células. Nesses, completa-se somente com água destilada, nunca com água da torneira.

Por que a bateria nova descarrega rápido?

Geralmente há consumo parasita, alternador fraco ou uso apenas em trajetos curtos que não recarregam o suficiente.