Antena do imobilizador é a bobina, em geral em forma de anel ao redor do cilindro da ignição, que se comunica sem fio com o transponder dentro da chave. Ela alimenta o chip por indução e transmite o código à central, que libera ou bloqueia a partida.
Como funciona
Ao ligar a ignição, a antena gera um campo eletromagnético de baixa potência que energiza o transponder da chave. O chip responde com seu código, a antena o repassa ao módulo do imobilizador, e este o compara com o armazenado. Se o código coincidir, a injeção é liberada; caso contrário, o motor pode até girar, mas não pega.
Sintomas de defeito
- Motor que gira e não pega, com luz do imobilizador piscando.
- Partida que funciona só em algumas tentativas.
- Chave reconhecida só em determinada posição.
- Luz do imobilizador acesa de forma contínua.
- Nenhuma chave funcionando, inclusive a reserva.
Como a oficina diagnostica
- Teste a chave reserva: se ela funciona, o problema é a chave ou o transponder.
- Se nenhuma chave funciona, suspeite da antena, da fiação ou do módulo do imobilizador.
- Meça a continuidade e a resistência da bobina conforme o fabricante.
- Leia os códigos do imobilizador no scanner e observe se o sistema detecta a leitura da chave.
Causas
Fios da antena se rompem com o movimento da coluna de direção. A bobina pode danificar-se por umidade, e objetos metálicos junto à chave interferem na leitura. Chaveiros pesados desgastam o cilindro da ignição e deslocam a chave, piorando a leitura.
Cuidados na troca
A antena é peça simples, mas o sistema exige que a central reconheça as chaves. Em alguns carros é necessário reaprender ou reprogramar as chaves após o serviço. Use sempre antena compatível com o modelo.
Perguntas frequentes
A luz do imobilizador piscando indica antena ruim?
Pode indicar chave não reconhecida, o que inclui antena, transponder ou central. A chave reserva ajuda a separar a causa.
Chaveiro pesado afeta o imobilizador?
Pode afetar. Ele sobrecarrega a ignição e interfere na posição da chave perto da antena.
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