Anéis de pistão

Anéis de pistão são os anéis metálicos montados nas canaletas do pistão que vedam a câmara de combustão, controlam o filme de óleo na parede do cilindro e transferem calor do pistão ao bloco. Em geral, cada pistão leva três: dois de compressão e um de óleo.

Função de cada anel

• Primeiro anel: veda a pressão da combustão e suporta o maior calor.
• Segundo anel: reforça a vedação e raspa parte do óleo.
• Anel de óleo: remove o excesso de óleo da parede e o devolve ao cárter.

Sinais de desgaste

• Consumo de óleo acima do normal.
• Fumaça azulada, principalmente após desaceleração ou partida.
• Perda de compressão e de potência.
• Gases em excesso saindo pelo respiro do motor.
• Velas sujas de óleo ou carvão.

Como a oficina verifica

O teste de compressão a seco e com um pouco de óleo no cilindro ajuda a diferenciar anéis de válvulas: se a compressão sobe com o óleo, os anéis estão desgastados. O teste de estanqueidade, que aplica ar comprimido ao cilindro, mostra por onde escapa a pressão. Com o motor desmontado, mede-se a folga da ponta do anel dentro do cilindro.

Causas comuns

• Desgaste natural e contaminação do óleo.
• Filtro de ar deficiente, que deixa passar abrasivos.
• Superaquecimento, que perde a elasticidade dos anéis.
• Carvão que prende os anéis nas canaletas.

Cuidados na troca

Troque os anéis junto com a retífica ou o brunimento do cilindro, pois sobre a parede lisa os anéis novos não assentam. Respeite a ordem, o lado da marcação e o escalonamento das aberturas, e confira a folga de ponta e de canaleta.

Perguntas frequentes

Anel de pistão gasto faz o carro soltar fumaça?

Sim, geralmente fumaça azulada, porque o óleo passa para a câmara de combustão e queima.

Dá para trocar só os anéis sem mexer no cilindro?

Só se o cilindro estiver dentro da tolerância e receber o brunimento adequado. Cilindro gasto ou riscado exige retífica.