Ventoinha ligada direto

Ventoinha ligada direto é a condição em que o ventilador do radiador funciona o tempo todo, mesmo com o motor frio ou o carro desligado. Em geral indica relé colado, sensor de temperatura defeituoso ou comando da central com falha, e pode descarregar a bateria e aumentar o consumo.

Causas comuns

• Relé da ventoinha com contatos colados.
• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com leitura incorreta ou em curto.
• Interruptor térmico de ventoinha preso em posição fechada.
• Central de injeção comandando ventoinha por código de falha ou por pedido de ar-condicionado.
• Chicote em curto, com fio que alimenta a ventoinha diretamente.
• Motor realmente quente por falha de arrefecimento, em que a ventoinha trabalha de forma correta.

Primeiro, descarte o óbvio

Antes de condenar a ventoinha, veja se o motor está de fato quente: nível de líquido, termostato travado e radiador entupido fazem a ventoinha trabalhar sem parar por necessidade. Se a temperatura está normal, o defeito é elétrico.

Diagnóstico

1. Observe o ponteiro ou os dados ao vivo de temperatura no scanner.
2. Com o carro desligado, retire o relé da ventoinha: se ela parar, o relé ou seu comando é a causa.
3. Verifique o sensor de temperatura e seu conector.
4. Consulte o esquema elétrico e confira o comando de ventoinha pela central.
5. Leia códigos de falha.

Impacto para o cliente

Ventoinha ligada com o carro desligado esgota a bateria em poucas horas e pode superaquecer o motor da ventoinha. Registre os testes na OS e oriente a corrigir o quanto antes, porque o consumo elétrico adicional também força o alternador.

Perguntas frequentes

Ventoinha ligada direto é normal?

Não, a menos que o motor esteja quente ou o ar-condicionado em uso. Se funciona com o carro frio, há defeito.

Posso desconectar a ventoinha para parar o barulho?

Não. Sem ela o motor superaquece em trânsito e pode sofrer danos graves. A solução é achar o defeito.