Teste de vazamento de ar

Teste de vazamento de ar é a verificação de entrada de ar não medida no sistema de admissão — o chamado ar falso, que empobrece a mistura.

Por que importa

Ar que entra sem passar pelo sistema de medição desequilibra a mistura. O efeito é maior em marcha lenta, quando o volume total de ar é pequeno.

Sintomas

Marcha lenta irregular, motor que morre ao desacelerar, rotação instável e, em casos mais severos, superaquecimento por mistura pobre.

Pontos de entrada

Coletor rachado, junta ressecada, mangueira do servofreio, tubo do respiro do cárter, mangueira de vácuo solta ou trincada e vedação do corpo de borboleta.

Método com produto

Aplicar produto adequado nas juntas com o motor funcionando. Alteração na rotação indica que o produto foi aspirado pelo ponto de vazamento.

É preciso cuidado com produtos inflamáveis próximos ao escapamento quente.

Método com fumaça

Equipamento que injeta fumaça no sistema de admissão fechado revela o vazamento visualmente. É o método mais seguro e mais preciso.

Servofreio e respiro do cárter

A mangueira do servofreio e a válvula do respiro do cárter são pontos de vácuo grandes e frequentemente esquecidos. Diafragma do servofreio furado produz ar falso que só aparece ao pisar no freio — e nem sempre é visível externamente.

Mangueiras de vácuo

Ressecam, trincam nas pontas e se soltam com a vibração. Verificação visual e teste de aperto identificam a maioria dos casos.

Antes de ajustar a mistura

Trocar sensores ou limpar o corpo de borboleta com ar falso presente não resolve. Eliminar o vazamento é etapa anterior ao ajuste.

Refaça após o reparo

Corrigir o ponto identificado e repetir o teste confirma que não há outro vazamento. Frequentemente há mais de um, e resolver apenas o primeiro não elimina o sintoma.