Pneu ressecado é aquele cuja borracha envelheceu e perdeu a flexibilidade, apresentando microfissuras nas laterais e entre os sulcos. Mesmo com bastante sulco restante, ele pode ter aderência reduzida e risco de falha estrutural, por isso a idade do pneu importa tanto quanto o desgaste.
Sinais de ressecamento
- Trincas finas na lateral e na base dos sulcos.
- Borracha dura, sem brilho e com aspecto craquelado.
- Descoloração e aspecto acinzentado.
- Perda de pressão com mais frequência.
- Vibração e piora de aderência em piso molhado.
Por que acontece
A borracha oxida com o tempo, o calor, a luz solar e o ozônio. Carros que ficam parados por muito tempo, expostos ao sol, ou que rodam pouco sofrem mais. O estepe pouco usado também pode ressecar. O uso de produtos inadequados para dar brilho pode acelerar o ressecamento em alguns casos.
Como verificar a idade
Na lateral do pneu existe um código DOT com quatro dígitos finais que indicam a semana e o ano de fabricação. Os fabricantes e as entidades do setor recomendam atenção à idade do pneu e avaliação periódica, mesmo sem desgaste visível. O prazo de uso seguro varia conforme condições de uso e armazenamento, por isso a inspeção é o critério prático.
O que a oficina faz
- Inspecionar lateral, banda e sulcos, inclusive do estepe.
- Conferir a data de fabricação no DOT.
- Avaliar bolhas, cortes e deformações associadas.
- Recomendar a troca quando houver trincas profundas ou perda de flexibilidade.
- Verificar calibragem e válvulas.
Orientação ao cliente
Explique que o pneu é o único ponto de contato do carro com o chão e que a idade pesa tanto quanto o sulco. Oriente guardar o carro, quando possível, à sombra, manter a pressão correta e verificar o estepe. Registre na OS a fotografia das trincas e a data de fabricação, para fundamentar a recomendação de troca.
Perguntas frequentes
Pneu com muito sulco e rachado ainda é seguro?
Não necessariamente. Trincas indicam envelhecimento da borracha, que pode comprometer a estrutura mesmo com sulco sobrando.
Como saber a idade do pneu?
Pelo código DOT na lateral: os quatro últimos dígitos indicam semana e ano de fabricação.
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