Óleo no intercooler

Óleo no intercooler é a presença de lubrificante dentro do radiador de ar que resfria o ar comprimido pelo turbo. Uma leve película oleosa pode ser normal, vinda dos vapores do respiro do cárter. Quando há óleo em quantidade, pingando ou empoçando, existe falha no turbo, no respiro ou no motor.

Como o óleo chega ali

O ar que passa pelo turbo pode trazer pequenas quantidades de óleo do sistema de ventilação do cárter e da vedação do eixo da turbina. Um pouco de névoa é esperado em muitos projetos. O problema é quando a quantidade aumenta, porque o óleo reduz a eficiência de troca térmica, contamina os sensores e pode causar combustão irregular.

Causas de excesso

• Turbo com vedações desgastadas ou folga no eixo, deixando óleo escapar para o lado do compressor.
• Retorno de óleo do turbo obstruído, que força o óleo para fora.
• Respiro do cárter entupido, com pressão interna excessiva.
• Motor com anéis gastos, aumentando a pressão no cárter.
• Filtro de ar entupido, criando vácuo que puxa óleo pelo turbo.
• Óleo inadequado ou superaquecido.

O que a oficina verifica

1. Quantidade e aspecto do óleo no intercooler e nas mangueiras.
2. Folga axial e radial do eixo do turbo.
3. Estado do tubo de retorno de óleo e do respiro.
4. Filtro de ar e pressão no cárter.
5. Presença de fumaça azulada e consumo de óleo.

Limpeza e prevenção

Se o intercooler recebeu óleo em excesso, é preciso lavá-lo e secá-lo conforme orientação do fabricante, pois resíduos podem ser aspirados pelo motor e causar disparada, no caso de diesel. Corrija a causa antes de remontar. Registre na OS o volume encontrado e oriente o cliente sobre a periodicidade de troca de óleo e do filtro de ar.

Perguntas frequentes

É normal ter um pouco de óleo no intercooler?

Sim, uma película leve pode ser normal. Quantidade abundante, pingando, indica problema a investigar.

Óleo no intercooler indica turbo ruim?

Pode indicar, mas respiro entupido e retorno de óleo obstruído também causam o sintoma. É preciso testar.