Falha de ignição — o misfire — é o ciclo em que a mistura de um cilindro não queima ou queima de forma incompleta. Produz tranco, marcha lenta irregular, perda de força e, em carros com OBD-II, código de falha específico do cilindro e luz de injeção piscando.
O que o módulo detecta
O módulo acompanha a rotação do virabrequim e percebe a pequena desaceleração de cada ciclo que não produziu força. Por isso o código costuma indicar o cilindro — o que já encurta a investigação pela metade.
Ignição
É a família mais frequente: vela desgastada ou com folga incorreta, bobina com fuga que se agrava quente, cabo de vela com isolamento rompido. Trocar a bobina de posição entre cilindros e observar se o código acompanha é o teste mais rápido.
Alimentação
Bico injetor obstruído ou com bobina em falha, pressão de combustível baixa e combustível contaminado produzem misfire que costuma variar com a carga. Teste de vazão dos bicos e medição de pressão separam as hipóteses.
Ar falso e mistura
Junta do coletor ressecada, mangueira do servofreio solta ou corpo de borboleta mal vedado empobrecem a mistura, especialmente em marcha lenta. Misfire que aparece só parado e some ao acelerar aponta nessa direção.
Mecânica
Compressão baixa por válvula queimada, anel gasto ou junta de cabeçote comprometida produz falha constante, independente de vela e bico. Correia dentada que pulou dente afeta todos os cilindros de uma vez. Medir a compressão antes de trocar peças de ignição evita trabalho perdido.
Luz piscando é parada
Misfire persistente envia combustível não queimado ao catalisador, que superaquece e se destrói em poucos quilômetros. É por isso que a luz piscando indica interrupção do uso — e não "leva depois".
Roteiro prático
Ler o código e identificar o cilindro, trocar bobina e vela de posição, verificar o bico do cilindro, testar ar falso e, se nada explicar, medir compressão. Nessa ordem, resolve a grande maioria dos casos sem intervenção pesada.
Confirme depois do reparo
Apagar o código e rodar na condição em que a falha aparecia — frio, quente, sob carga — é o que confirma a correção. Contador de misfire zerado no scanner é a prova objetiva para o cliente.
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