Direção pesada

Direção pesada é o esforço acima do normal para esterçar, mais perceptível em manobra de estacionamento e em baixa velocidade. Ela compromete o conforto, a precisão em curva e, em casos graves, o controle do carro.

Direção hidráulica

• Nível baixo do fluido no reservatório — quase sempre por vazamento na caixa, na bomba ou nas mangueiras.
• Correia da bomba frouxa ou patinando, que reduz a pressão justamente em marcha lenta.
• Bomba hidráulica desgastada, que costuma vir acompanhada de zumbido ao esterçar.
• Fluido degradado ou contaminado, que obstrui passagens finas.
• Caixa de direção com vedação interna passando, perdendo assistência de um lado ou dos dois.

Direção elétrica

Nos sistemas elétricos, o peso pode vir de falha no motor de assistência, no módulo, no sensor de torque ou na alimentação — bateria fraca e mau contato no aterramento reduzem a assistência. Muitos modelos acendem uma luz de aviso e registram código de falha, e a leitura com scanner é o primeiro passo.

Causas mecânicas comuns aos dois

• Pressão dos pneus abaixo do especificado — a causa mais barata e a mais frequente.
• Pivôs, terminais e barras axiais ressecados ou travados.
• Coluna de direção com junta universal seca ou rolamento travado.
• Alinhamento com cáster excessivo, que aumenta o esforço no volante.
• Coxim superior do amortecedor com rolamento travado.

Separe assistência de mecânica

Com o carro suspenso e o motor desligado, girar o volante de batente a batente sentindo a resistência revela atrito mecânico. Se com o motor ligado a assistência volta ao normal, o problema é mecânico; se continua pesada com o motor funcionando, a suspeita vai para a assistência.

Zumbido que aumenta ao esterçar até o batente aponta para bomba ou nível de fluido.

Não complete fluido sem investigar

Nível baixo tem origem em vazamento. Completar sem localizar o ponto apenas adia — e a bomba trabalhando sem fluido se danifica em pouco tempo, transformando um reparo de mangueira em substituição de conjunto.

Não confunda com característica do modelo

Geometria, peso e tipo de pneu influenciam o esforço de direção. O que interessa é a mudança: direção que ficou pesada é sintoma; direção que sempre foi firme pode ser projeto.