Corrente de comando esticada

Corrente de comando esticada é a corrente de sincronismo que, com o uso, ganha folga entre os elos e fica mais longa do que o projeto previa. Ela passa a ser mais ruidosa e a errar a posição do comando em relação ao virabrequim, o que gera falhas, perda de rendimento e, no limite, salto de dentes e dano ao motor.

Por que a corrente estica

O que se chama de esticamento é, na verdade, o desgaste dos pinos e buchas dos elos. Contribuem para isso óleo degradado, intervalo de troca vencido, lubrificação deficiente, tensor hidráulico sem pressão e guias plásticas desgastadas. Embora seja uma peça projetada para durar muito, não é eterna.

Sintomas

• Ruído de corrente ou chocalhar na frente do motor, principalmente na partida a frio.
• Marcha lenta irregular e falhas.
• Códigos de correlação entre comando e virabrequim.
• Perda de força e aumento de consumo.
• Presença de lascas de plástico das guias no óleo.
• Luz de injeção acesa.

Diagnóstico

1. Ouvir o ruído com estetoscópio e verificar se some quando o óleo circula.
2. Ler os códigos de erro de sincronismo e os valores de adaptação do comando.
3. Remover a tampa do comando e medir o alongamento da corrente conforme o fabricante.
4. Inspecionar guias, tensor e engrenagens.

Reparo

O padrão é substituir o kit completo: corrente, engrenagens, guias e tensor, para não reaproveitar peças desgastadas. A montagem exige marcar o ponto com ferramentas específicas do motor. Um erro de poucos dentes já afeta o funcionamento e pode causar contato entre válvulas e pistões. Vale trocar o óleo e o filtro no mesmo serviço e registrar na OS a data e a quilometragem.

Perguntas frequentes

Corrente de comando também precisa de troca periódica?

Muitos fabricantes não preveem intervalo fixo, mas ela deve ser avaliada quando surgir ruído ou falhas de correlação.

O ruído de corrente indica que o motor vai quebrar?

Não necessariamente, mas é um aviso. Corrigir cedo evita salto de dentes e danos às válvulas.