Cáster

Cáster é o ângulo de inclinação do eixo em torno do qual a roda gira ao esterçar, medido com o carro visto de lado. Funciona como a inclinação do garfo de uma bicicleta: um cáster positivo dá estabilidade em linha reta e faz o volante tender a voltar sozinho ao centro depois da curva.

Para que serve

O cáster define o ponto de apoio da roda em relação ao eixo de esterçamento. Com cáster positivo, o ponto de contato do pneu fica atrás do prolongamento do eixo, o que cria um efeito de arrasto estável. Isso ajuda o carro a manter a direção e o volante a retornar. Também influencia a cambagem em curva e o peso da direção.

Efeitos de valores incorretos

• Cáster muito baixo: direção leve e instável, com retorno fraco do volante e vagueação em reta.
• Cáster muito alto: direção pesada e esforço maior no volante.
• Diferença entre lados: carro puxando para o lado de menor cáster.
• Em geral, o desgaste de pneus não é o primeiro sintoma, ao contrário da convergência.

Causas de desvio

Impacto que deformou bandeja ou subchassi, buchas desgastadas, molas cedidas, mudança de altura e reparos de colisão. Em muitos projetos, o cáster não tem regulagem direta, e o desvio exige troca de peças ou reparo da estrutura. Em outros, é ajustável por excêntricos ou calços.

Como a oficina verifica

1. Medir os ângulos no alinhador, com o carro nivelado e a suspensão estabilizada.
2. Executar a rotina de esterçamento prevista no equipamento, que calcula o cáster.
3. Comparar os dois lados e com a faixa do fabricante.
4. Verificar peças da suspensão se houver diferença acima do tolerável.
5. Corrigir e repetir a medição.

Registro e orientação

O cáster aparece no relatório do alinhamento ao lado da cambagem e da convergência. Explique ao cliente que, se o relatório indica um valor fora da faixa e sem ajuste possível, existe uma peça deformada a corrigir. Registre na OS as medidas e as ações.

Perguntas frequentes

Para que serve o cáster?

Para dar estabilidade em reta e fazer o volante retornar ao centro depois de uma curva.

Cáster diferente entre os lados faz o carro puxar?

Sim. O carro tende a puxar para o lado com menor cáster, e a diferença deve ser investigada.