Carro sem tração

Carro sem tração é a situação em que o motor funciona e acelera, mas o carro não se desloca ou avança bem abaixo do esperado. A força está sendo produzida e se perde em algum ponto entre o volante do motor e o pneu.

Embreagem patinando

É a causa mais comum em câmbio manual. A rotação sobe e a velocidade não acompanha, especialmente em aceleração forte ou subida.

Disco gasto, platô fatigado, contaminação por óleo ou acionamento sem folga são as origens.

Teste objetivo

Em marcha alta e rotação baixa, acelerar firme. Se a rotação dispara sem ganho proporcional de velocidade, a embreagem está patinando.

Semieixo ou homocinética rompida

Perda total de tração em uma roda, com o motor funcionando normalmente e a marcha engatada. Costuma vir depois de estalos em curva ou de coifa rasgada ignorada. Verificação visual sob o carro identifica.

Câmbio automático

Nível de fluido baixo, fluido queimado, conversor de torque com falha ou embreagens internas gastas produzem carro que não sai do lugar em D ou demora para responder. Verificar nível e condição do fluido é o primeiro passo — e o mais barato.

Diferencial

Satélites ou planetárias quebradas deixam o carro sem tração mesmo com o câmbio íntegro. Ruído forte e metálico costuma anteceder a falha.

Interior do câmbio

Engrenagem com dente quebrado, eixo com estriado destruído ou luva de engate que não trava. É a hipótese mais cara e a última a verificar.

Ordem de verificação

Semieixos e homocinéticas visualmente, teste de patinação da embreagem, nível e condição do fluido em automáticos, diferencial e, por último, interior do câmbio. Do visível ao caro.

Não libere sem testar

Perda de tração em ultrapassagem ou em cruzamento é situação de risco. O teste em movimento, após o reparo, é o que confirma que a transmissão voltou a responder sob carga.

Comunique o escopo

Diagnóstico que aponta interior do câmbio ou conversor muda completamente o orçamento. Apresentar o resultado do teste antes de abrir alinha a expectativa do cliente sobre o custo.