Vibração no volante

Vibração no volante é um sintoma cuja origem se identifica melhor observando quando ela aparece. A faixa de velocidade, a relação com frenagem e a resposta à rotação do motor estreitam muito as hipóteses.

A condição indica a origem

• Aparece a partir de certa velocidade e some depois: típico de desbalanceamento de roda.
• Piora ao frear: aponta para disco empenado ou espessura irregular.
• Acompanha a rotação do motor, mesmo parado: origem no próprio motor ou em coxins.
• Constante em qualquer velocidade: pneu deformado, roda empenada ou rolamento.
• Surge ao acelerar e some ao aliviar: homocinética ou semieixo.
• Surge em curvas ou ao aliviar as mãos: terminais, pivôs ou geometria comprometida.

Causas relacionadas à roda e ao pneu

• Desbalanceamento após troca de pneu sem balanceamento.
• Contrapeso que soltou.
• Pneu com deformação, bolha ou desgaste irregular.
• Pressão fora do especificado.
• Roda empenada por impacto.
• Rolamento de roda com folga.
• Porcas de roda com aperto desigual ou roda mal centrada no cubo.

Causas na direção e suspensão

• Terminais de direção e barras axiais com folga.
• Pivôs e buchas de bandeja desgastados.
• Coxim superior do amortecedor com rolamento gasto.
• Amortecedor sem ação, que deixa a roda "saltar" sobre o piso.
• Alinhamento fora da especificação.

Verificações simples que eliminam metade das hipóteses

Com o carro suspenso: girar cada roda observando oscilação lateral e radial, movimentar a roda para detectar folga de rolamento e de articulações, e verificar o giro da direção de batente a batente sentindo pontos de resistência.

Conferir pressão dos pneus, o aperto das rodas e o estado dos discos de freio também é rápido — e resolve boa parte dos casos sem desmontagem.

Não trate como característica do carro

Alguma vibração é inerente a certos motores, especialmente os de três cilindros. Mas vibração que surgiu ou piorou não é característica: é sintoma.

Vibração persistente também acelera o desgaste de fixações, terminais e componentes elétricos, além de causar fadiga no motorista — motivos suficientes para investigar mesmo quando não parece grave.