Vibração no motor

Vibração no motor é a oscilação anormal originada no conjunto propulsor, percebida no volante, nos pedais ou no banco. Todo carro vibra em alguma medida — o que importa é a mudança de padrão.

Vibração normal e anormal

Cada motor tem sua assinatura de vibração, especialmente os de três cilindros. Vibração que sempre existiu não é defeito; vibração que aumentou é sintoma.

Coxins do motor

Borracha ressecada perde a capacidade de filtrar e a vibração chega inteira ao motorista. Como a degradação é gradual, o cliente se acostuma e só percebe a diferença após a troca.

Fixações frouxas

Parafuso do motor, do escapamento ou de suporte com folga produz vibração e ruído. É a primeira verificação a fazer — barata e frequentemente conclusiva.

Funcionamento irregular

Cilindro falhando em motor multicilindro desequilibra o conjunto e gera vibração característica. Nesse caso, a vibração é sintoma de outro problema, não a causa.

Faixa de rotação específica

Vibração que aparece só em determinada rotação e desaparece acima e abaixo sugere ressonância — algum componente entrando em frequência própria. Fixação e roteamento resolvem parte desses casos.

Virabrequim desbalanceado

Após intervenção interna, alteração de massa de pistão ou biela pode desequilibrar o conjunto. Vibração que surgiu depois de uma retífica aponta nessa direção.

Não confunda com rodas e transmissão

Roda desbalanceada, homocinética gasta ou semieixo empenado produzem vibração que varia com a velocidade, não com a rotação do motor. Testar em neutro, com o motor acelerado, separa as duas origens.

Efeitos secundários

Vibração excessiva afrouxa parafusos, trinca suportes, quebra filamento de lâmpada e aumenta a fadiga do motorista. Tratá-la não é questão de conforto apenas.