Válvula do cânister

Válvula do cânister, ou válvula de purga, é a válvula solenoide que controla a passagem dos vapores de combustível armazenados no cânister para o coletor de admissão. Ela abre sob comando da central, em condições adequadas, para que os vapores sejam queimados no motor em vez de irem para o ambiente.

Como funciona

A central comanda a válvula por pulsos, variando o tempo de abertura. Com o motor quente e em rodagem estável, a válvula abre mais e permite que o vácuo do coletor puxe os vapores. A central compensa a injeção para levar em conta esse combustível extra e manter a mistura correta.

Sintomas de defeito

• Válvula presa aberta: marcha lenta irregular, motor que apaga ao parar e partida difícil depois do abastecimento.
• Válvula presa fechada: cheiro de gasolina, pressão no tanque e luz de injeção por código de purga.
• Estalo da válvula fora do normal ou ausência dele.
• Consumo acima do normal.

Diagnóstico da oficina

Com o scanner, comanda-se a válvula e observa-se se há ruído de clique. Com o multímetro, mede-se a resistência da bobina. Com uma bomba de vácuo, verifica-se a estanqueidade: a válvula não deve permitir passagem quando desligada. Também vale inspecionar mangueiras trincadas, que geram falsa entrada de ar.

Cuidados

Encher o tanque até transbordar, forçando o abastecimento depois do desarme da bomba, envia combustível líquido ao cânister e à válvula, prejudicando ambos. Orientar o cliente a parar quando a bomba desarma evita parte dessas falhas.

Perguntas frequentes

A válvula do cânister pode fazer o carro apagar?

Sim. Se ficar presa aberta, ela empobrece ou enriquece a mistura em marcha lenta e o motor pode apagar.

Dá para tirar a válvula do cânister?

Não é indicado. Ela faz parte do sistema de controle de emissões, e a retirada compromete a legalidade e a regulagem da injeção.