Turbo de geometria variável

Turbo de geometria variável é o turbocompressor cuja turbina possui aletas móveis que mudam o ângulo de entrada dos gases de escape. Assim, ele entrega pressão de ar adequada tanto em baixa rotação, evitando o atraso típico dos turbos, quanto em alta rotação, sem excesso de pressão.

Como funciona

Em baixa rotação, as aletas se fecham parcialmente, acelerando os gases sobre a turbina e fazendo o turbo girar rápido. Em alta rotação, elas se abrem para deixar passar o fluxo maior sem sobrecarregar o conjunto. Um atuador, elétrico ou a vácuo, comanda o movimento sob controle da central.

Vantagens

• Resposta rápida ao acelerar, com menos atraso.
• Torque disponível em faixa ampla de rotação.
• Melhor eficiência e controle de emissões.

Falhas comuns

As aletas e o mecanismo ficam expostos à fuligem. O acúmulo de carvão pode travar o movimento, deixando o turbo preso em uma posição. Os sintomas incluem falta de força, excesso de pressão, assobio incomum, fumaça e entrada em modo de proteção. Atuadores com defeito e mangueiras de vácuo furadas produzem efeitos parecidos.

Causas

• Óleo inadequado ou com troca vencida.
• Falhas de combustão que geram fuligem em excesso.
• Marcha lenta prolongada com o motor frio.
• Desligar o motor logo após uso intenso, em projetos sensíveis.

Diagnóstico na oficina

1. Leitura da pressão de admissão pedida e a real no scanner.
2. Teste de movimento do atuador e de vazamentos de vácuo.
3. Inspeção de folga do eixo e de vazamento de óleo.
4. Limpeza das aletas, quando for possível sem desmontar, ou recondicionamento.

Antes de trocar o turbo, convém corrigir a causa, como entrada de óleo ou obstrução no escape, para a peça nova não falhar rápido.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre turbo comum e de geometria variável?

O de geometria variável ajusta as aletas conforme a rotação, o que melhora a resposta em baixa e controla a pressão em alta. O comum tem geometria fixa.

Turbo travado pode ser consertado?

Em alguns casos, com limpeza ou recondicionamento. Se houver folga excessiva ou dano, a troca é a opção segura.