Troca de rolamento de roda

Troca de rolamento de roda é a substituição do rolamento que sustenta o peso do carro e permite que a roda gire com baixo atrito no cubo. Quando desgasta, produz um ruído contínuo e, se for ignorado, pode travar a roda ou soltá-la do conjunto.

Sintomas de rolamento gasto

• Zumbido ou rugido que aumenta com a velocidade, não com a rotação do motor.
• Ruído que muda ao fazer curvas, ficando mais forte para um dos lados.
• Folga na roda ao balançá-la com o carro suspenso.
• Vibração no volante ou no assoalho em velocidade de estrada.
• Roda mais quente que as demais após rodar, sinal de atrito excessivo.

Como o serviço é feito

Dependendo do projeto, o rolamento vem como cubo completo, com o conjunto parafusado, ou como peça prensada na manga de eixo. No segundo caso, é preciso prensa e extratores adequados. A oficina também confere o estado do cubo, do retentor e da superfície de assento, e aperta a porca do eixo no torque indicado, com a trava correta.

Cuidados e erros comuns

Bater no rolamento com martelo na montagem danifica as pistas e reduz sua vida. Reaproveitar porca de trava ou apertar fora do torque gera folga ou pré-carga errada. Pista de rolamento contaminada por água ou sujeira, depois de uma coifa rasgada, também antecipa a falha. Em alguns carros o sensor do ABS fica no cubo e exige cuidado na desmontagem.

O ângulo da oficina

Identifique qual roda é a origem do ruído com teste de rodagem e inspeção com o carro erguido, para evitar trocar o lado errado. Registre na OS a posição do rolamento e a quilometragem, e ofereça a conferência do outro lado do eixo, que costuma ter desgaste similar.

Perguntas frequentes

Dá para rodar com rolamento de roda barulhento?

Por pouco tempo e sem segurança. A peça pode travar ou se desmontar, com risco de acidente. É melhor trocar logo.

Preciso trocar o rolamento dos dois lados?

Nem sempre. A oficina avalia cada lado, mas, como o desgaste é parecido, vale inspecionar o outro.