Troca de pneus

Troca de pneus é a substituição dos pneus que chegaram ao limite de desgaste, envelheceram ou sofreram dano, incluindo desmontagem da roda, montagem do pneu novo, balanceamento e calibragem. Eles são o único contato do carro com o chão e determinam frenagem, aderência e estabilidade.

Quando trocar

• Sulcos da banda de rodagem no nível dos indicadores de desgaste, os TWI.
• Bolhas, cortes ou deformações na lateral, que não têm reparo seguro.
• Ressecamento e rachaduras da borracha, mesmo com pouco uso.
• Desgaste irregular, que aponta problema de geometria ou suspensão.
• Data de fabricação antiga, conforme a orientação do fabricante do pneu.

O que o serviço inclui

1. Conferência da medida, do índice de carga e de velocidade indicados para o carro.
2. Desmontagem do pneu usado e inspeção da roda quanto a empenos e trincas.
3. Montagem do pneu novo, com válvula nova e calibragem.
4. Balanceamento da roda com os pesos adequados.
5. Aperto dos parafusos no torque e na sequência corretos.

Cuidados e erros comuns

Misturar pneus de tipos e desgastes muito diferentes no mesmo eixo prejudica a estabilidade. Os pneus de melhor estado devem ir atrás, para reduzir o risco de perda de traseira em piso molhado. Esquecer a geometria quando há desgaste irregular faz o pneu novo ter vida curta. Calibrar de acordo com a etiqueta do carro, e não com o valor máximo do pneu, é essencial.

O ângulo da oficina

Explique a diferença entre os pneus em linguagem simples, registre na OS a medida, a data de fabricação e a marca instalada e programe o rodízio no retorno. Pneu novo sem alinhamento, quando necessário, vira reclamação.

Perguntas frequentes

Preciso trocar os quatro pneus ao mesmo tempo?

Nem sempre, mas é bom trocar pelo menos o par do mesmo eixo. Em tração integral, o fabricante pode exigir pneus com desgaste semelhante.

Pneu de pouco uso envelhece?

Sim. A borracha resseca com o tempo, mesmo sem rodar muito. A data de fabricação gravada na lateral ajuda a avaliar.