Troca de pastilhas de freio é a substituição das peças de atrito que pressionam o disco para frear o carro. É uma manutenção de segurança, feita por desgaste e não por prazo fixo, e deve ser tratada como prioridade assim que aparecem os sinais.
Sinais de desgaste
- Chiado agudo ao frear, causado pelo indicador metálico da pastilha.
- Ruído de metal raspando, sinal de que o material acabou.
- Pedal mais baixo ou maior distância de frenagem.
- Vibração no pedal, que costuma envolver o disco.
- Luz de aviso no painel, nos carros que têm sensor.
O que o serviço inclui
- Retirada da roda e inspeção do conjunto.
- Medição do disco e verificação de empenos ou sulcos.
- Limpeza e lubrificação dos pontos de deslize da pinça.
- Recuo do pistão e montagem das pastilhas novas, com as molas e acessórios.
- Aperto da roda no torque, teste de pedal e assentamento das pastilhas.
Cuidados e erros comuns
Trocar só um lado desequilibra a frenagem, por isso a troca é sempre por eixo. Pinça emperrada, guia seca e pistão travado desgastam a pastilha de forma irregular. Montar sobre disco gasto abaixo do limite reduz a eficiência e acelera o desgaste da peça nova. Após o serviço, o motorista deve evitar frenagens bruscas por um período de assentamento.
O ângulo da oficina
Mostre ao cliente a pastilha antiga e a medida do disco para dar clareza ao orçamento. Registre na OS a marca do jogo, a posição do eixo e a data, e informe a garantia. Programar uma revisão de freio no retorno aumenta a recorrência.
Perguntas frequentes
Preciso trocar o disco junto com a pastilha?
Nem sempre. Depende da espessura e da condição da superfície do disco, medidas pela oficina conforme o limite do fabricante.
Posso trocar só as pastilhas da frente?
Sim, se as traseiras estiverem em boas condições. A troca é feita sempre por eixo completo, nunca de um lado só.
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