Troca de filtro de cabine é a substituição do elemento que filtra o ar que entra no interior do carro pela ventilação e pelo ar-condicionado, retendo poeira, pólen e fuligem. Também é chamado de filtro de ar-condicionado ou antipólen e, em alguns modelos, tem camada de carvão ativado.
Sinais de filtro saturado
- Fluxo de ar fraco nas saídas, mesmo com a ventilação no máximo.
- Cheiro de mofo ou de ar abafado ao ligar o ar-condicionado.
- Vidros embaçando com mais facilidade.
- Ruído do motor do ventilador, que trabalha forçado.
- Rinite ou irritação dos ocupantes ao usar a ventilação.
Quando fazer
O prazo está no manual, e costuma ser conjugado com a revisão. Cidades poluídas, estradas de terra e regiões com muita vegetação pedem trocas mais frequentes. O filtro fica geralmente atrás do porta-luvas ou sob o painel, e em alguns carros, sob o capô na altura do para-brisa.
Como o serviço é feito
Abre-se a tampa de acesso, remove-se o filtro antigo e a oficina limpa o compartimento de folhas e sujeira. O novo é inserido no sentido correto, indicado pela seta de fluxo de ar, e a tampa é recolocada. Em alguns carros, é necessário retirar o porta-luvas, mas o serviço continua simples.
Cuidados e erros comuns
Montar o filtro ao contrário reduz a eficiência. Ignorar o cheiro de mofo também esconde um problema no evaporador, que pode exigir higienização. Filtro mal encaixado deixa passar ar sem filtragem pelas laterais.
O ângulo da oficina
É um item de entrada fácil de vender, porque o cliente sente a melhora no ar. Combine com higienização do sistema de ar-condicionado quando houver odor, e registre na OS a data para o lembrete de retorno por prazo.
Perguntas frequentes
Todo carro tem filtro de cabine?
Não. Carros mais antigos e alguns modelos básicos não têm. A oficina consegue confirmar pelo manual ou pela inspeção do compartimento.
Filtro de cabine com carvão ativado vale a pena?
Ele ajuda a reter odores e gases, além de partículas. É útil em trânsito pesado, mas deve ser compatível com o modelo.
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