Troca de correia dentada

Troca de correia dentada é a substituição preventiva da correia que mantém virabrequim e comando de válvulas sincronizados. Se ela rompe com o motor funcionando, pistões e válvulas podem colidir, o que em muitos motores significa um reparo caro e demorado.

Quando fazer

O prazo é definido pelo fabricante em quilometragem e em tempo, valendo o que vencer primeiro. Um carro de pouco uso ainda precisa trocar, pois a borracha ressecca com os anos. Se o histórico é desconhecido, como num carro recém-comprado, o mais seguro é tratar a correia como vencida.

O que o serviço inclui

• Correia dentada nova.
• Tensor e roletes, que giram no mesmo ritmo e desgastam junto.
• Em muitos motores, a bomba d'água, que fica acionada pela mesma correia.
• Retentores acessíveis na frente do motor, quando houver vazamento.
• Calibração do ponto de sincronismo com ferramentas de travamento.

Cuidados na execução

O ponto de sincronismo precisa seguir exatamente o procedimento do fabricante, com travas específicas, e o aperto de tensor e polias deve respeitar o torque indicado. Um dente fora de posição causa perda de potência, falhas e risco de dano. Depois da montagem, gira-se o motor à mão antes da primeira partida para confirmar que não há interferência.

O ângulo da oficina

Ofereça o kit completo em vez de peças soltas e explique por que trocar só a correia é arriscado. Anote a quilometragem e a data na OS, informe a garantia do kit e programe o lembrete do próximo prazo. Avisar o cliente com antecedência evita tanto o dano quanto a reclamação.

Perguntas frequentes

Correia dentada e corrente de comando são a mesma coisa?

Não. A corrente é metálica e dura mais, mas também exige atenção ao ruído e ao esticador. Só o manual do carro diz qual dos dois ele usa.

O que acontece se a correia dentada arrebentar?

O motor para na hora. Em motores de interferência as válvulas podem entortar ao encontrar os pistões, o que exige abrir o cabeçote.