Troca da correia do alternador

A troca da correia do alternador — também chamada de correia dos acessórios, correia auxiliar ou poly-V — é a substituição da correia que leva o giro do virabrequim ao alternador e, em muitos modelos, também à bomba d'água, ao compressor do ar-condicionado e à bomba da direção hidráulica. Uma correia só, várias funções vitais.

Cada modelo tem sua configuração

Não existe correia universal. Comprimento, número de canaletas, percurso entre as polias e tipo de tensor variam por modelo e motorização. Instalar "a que serve" pelo tamanho aproximado é a origem de boa parte dos ruídos e das quebras prematuras.

Sinais de desgaste

• Chiado agudo na partida a frio ou ao ligar o ar-condicionado, que some com o motor aquecido.
• Trincas transversais nas canaletas, borracha brilhante ou lascada.
• Luz da bateria acendendo em rotação baixa, sinal de que a correia patina no alternador.
• Direção hidráulica pesada em manobra, quando a bomba é movida pela mesma correia.
• Temperatura subindo em modelos em que ela aciona a bomba d'água.

Correia rompida

É o cenário mais grave. Sem a correia, o alternador para de carregar e o carro roda só com a bateria por poucos minutos. Se a bomba d'água for movida por ela, o motor superaquece rapidamente. A orientação ao cliente é parar imediatamente e chamar reboque — insistir em rodar transforma uma peça barata em cabeçote empenado.

O tensor vem junto

Correia nova em tensor cansado trabalha frouxa e volta a chiar em pouco tempo. O tensor automático perde a mola com o uso e o rolamento passa a fazer ruído; os roletes-guia também têm vida útil própria. Muitos fabricantes vendem o conjunto em kit justamente por isso.

Em modelos com tensão manual, o aperto correto é o especificado no manual: correia frouxa patina e apertada demais sobrecarrega os rolamentos do alternador e da bomba d'água.

Alinhamento das polias

Correia que sai da posição, desgasta só de um lado ou desfia nas bordas indica polia desalinhada — geralmente a do virabrequim com o amortecedor de vibrações danificado, ou um acessório mal fixado. Trocar a correia sem corrigir a causa é repetir o serviço em semanas.

Verificar em toda revisão

Estado e tensão da correia dos acessórios são itens de checagem rápida e alto impacto. Incluí-los no checklist padrão de entrada evita que o carro saia da oficina com um problema barato de corrigir e caro de ignorar.